研究报告称中企人效不及500强1/5 

　　中国人效提升研究中心4月6日在京发布的《2011中国企业人效白皮书》显示，中国企业人效仅为《财富》世界500强企业的19%，而石油化工、能源等行业的中外企业人效差距超6倍。
　　中国人效提升研究中心秘书长邓婷表示，人效指标的计算即企业总营收与总人数之比，在数值上就是人均产出。所有结论都是在调查了2767家A股上市公司，用其2010年财报数据进行计算，与《财富》500强进行对照后得出的。
　　报告显示，中国沪深两市上市公司人效远远低于国际标杆企业。超过四分之三的财富500强企业的人效超过188240美元/人，而超过80%的中国沪深两市上市公司人效却低于这一数值。
　　从行业看，中国沪深两市上市公司中人效最高的三个行业分别是金融保险、能源和建筑房地产。然而，报告还得出另一个结论：中国能源业是与《财富》500强企业人效差距最大的行业，能源、石油化工行业中外人效差距大至6倍多，而其中国有企业数量占比最大。
　　冗员问题拉低国企人效
　　国务院国资委研究中心研究部部长许保利告诉记者，中国能源、石油化工行业的人效指标低，主要原因是冗员问题，这也是国企改革的历史遗留问题。国资委近几年强调国有企业剥离辅业、做强做优主业，冗员的问题已成为要考虑的制约因素。其次，技术装备水平和业务结构的差异，也拉低了国企的人效指标。
　　“对于国企冗员的问题，解决的方式有很多。”中国四达执行总裁黎化民表示，比如可以推崇劳务派遣制，还可以培育与主营业务相关的业务，再将其脱离母体，实现人员分流；此外，还可以改进企业内部绩效考核方式及人才培养方式。

企业让渡利益让来劳资互利

《商学院》杂志日前发表署名黄春雷、刘周学、王朋的文章指出，西方发达国家有两种主流的劳资关系，一种是以美国为代表的偏向资本方的模式，一种是以德国为代表的天平偏向劳方的模式。
　　相比美国是资方比劳方占据绝对优势，导致很大贫富差距，德国有点泛利的社会主义模式。原因在于：美国的资方不但在政治上强势，而且，巨大的劳动力市场和开放的移民政策也使得资金稀缺和劳动力供给相对过剩，在利益分配时自然导致天平倒向资方。德国则可以把原因追溯到两次战败后——德国在一片废墟上重建，政治上很难形成强权党派和强权政府，经济上需要全民参与，于是平衡的核心是利益分配偏向劳方，以发挥劳方的主观能动性，提高劳动效率，实现企业外延增长。
　　换言之，德国的模式相比美国显然更均衡，而且德国政府、劳方和资方能达成共识：资方愿意让渡一部分利益给劳方，最终劳资互利。德国企业参与本土及全球竞争，走的也不是人工成本控制路线，企业普遍视忠诚认真的员工为最大的竞争力，其次便是企业和员工之间的相互信任。也因此，德国普通上班族收入差距并不太大，加之较高的个人素质，德国人心态普遍平和，更关注工作本身。
　　“人事处”而非“人力资源部”
　　德国一些企业依旧管HR部门叫做“人事处”，而非“人力资源部”。不同社会角色的收入差距也不会很大，是一个比较强调“社会性”的国家。与之相比，中国当下的HR管理模式，更多是学习美国式的人力资源体系，这一体系擅长把人分等级，让人们看得到差距，这不仅容易导致没有人愿意做基层工作，分配差距拉大，人更加容易物质化并感到不公平。
　　吉尔特·霍夫斯塔德(Geert Hofstede)认为，把人称为“资源”看似对人的重视，其实是非常功利和实用主义的，把人等同于其他生产设备和资源，是贬低而非抬高了人。
　　谈及德国劳资博弈，当然不得不说德国的工会，它以对雇主的严苛约束而闻名于世。在帮助工人提高工作技能方面，德国工会的反应速度不亚于雇主。各工会还通过工人理事会尽量兼顾雇主的需求，同时保证足够高的标准化，以避免公司在其他公司员工之间进行分化。这一点上，工会其实也是在帮助企业面对新的全球竞争要求，比如高质量标准、更高客户要求、员工经验更丰富等。
　　德国劳资博弈模式的好处，其一是让企业生产及经营团队稳定。德国虽然不像日本一样受“终生雇佣制”深刻影响，但是，普通产业工人的工作还是很稳定，跳槽的情况并不是很多。稳定的雇佣关系无疑有利于企业做长远打算，而不必担心员工队伍大幅变动影响计划执行。其二是员工的主观能动性很强，真正把企业当成了自己的家，其严谨认真、勤奋规范的工作，也是德国产品高质量的深层支撑。
　　反思中国当下的劳资关系现状，是资方相比劳方占有绝对主导地位，比美国有过之而无不及。任其发展必然严重影响劳动生产率，尤其在高端产品和服务生产环节，缺乏主观能动性的员工是不可能为企业带来高附加值劳动成果的。放在国际背景来看，如今东南亚的越南、印度尼西亚、印度以及非洲国家的劳动力成本都要低于中国，我们的劳动力单位价格在丧失绝对优势，未来趋势是提升性价比(即综合价值)，这也要求企业在平衡劳资关系方面，值得好好借鉴德国企业利益分配让渡以及对员工的人文关怀。当然，国家税收、福利等宏观因素及行业差异都会左右让渡比例，比如服务行业相比传统制造行业的资方让渡要多一些。

节能减排

发改委确定垃圾焚烧发电执行每千瓦时0.65元标杆电价

国家发改委近日下发通知，从今年4月1日起，以生活垃圾为原料的垃圾焚烧发电项目，先按其入厂垃圾处理量折算成上网电量进行结算，每吨生活垃圾折算上网电量暂定为280千瓦时，并执行全国统一垃圾发电标杆电价每千瓦时0.65元（含税，下同）。
　　发改委提出，对于垃圾焚烧发电上网电价高出当地脱硫燃煤机组标杆上网电价的部分，实行两级分摊。其中，当地省级电网负担每千瓦时0.1元，电网企业由此增加的购电成本通过销售电价予以疏导；其余部分纳入全国征收的可再生能源电价附加解决。
　　对于上网电量的折算，发改委称，当以垃圾处理量折算的上网电量低于实际上网电量的50%时，视为常规发电项目，不得享受垃圾发电价格补贴；当折算上网电量高于实际上网电量的50%且低于实际上网电量时，以折算的上网电量作为垃圾发电上网电量；当折算上网电量高于实际上网电量时，以实际上网电量作为垃圾发电上网电量。

铁道部发布铁路“十二五”节能规划

铁道部近期编制印发了《铁路 “十二五”节能规划》，要求各单位贯彻执行并结合实际制订详细实施方案。
　　《规划》指出，作为节能型的交通运输方式，铁路将以节能与发展相结合、发挥政府作用与引入市场机制相结合、重点突破和协同推进相结合、强化约束与源头控制相结合、技术节能与管理节能相结合为基本原则，确保实现国家下达的节能约束性指标，为降低交通运输社会成本，加快建设资源节约型、环境友好型社会作出更大贡献。
　　《规划》明确， “十二五”时期铁路行业节能规划主要目标是：基本完善行业节能减排法规、政策和标准；建立完善行业节能监测体系；单位运输工作量综合能耗降低5%，从2010年的5.01吨标准煤/百万换算吨公里下降到2015年的4.76吨标准煤/百万换算吨公里。
　　《规划》提出了 “十二五”铁路节能减排的6项主要任务，即完善铁路节能管理体系，加快构建节能型铁路运输结构，加大铁路重点领域节能力度，大力推进铁路节能机制创新，加强铁路节能管理基础工作，加快淘汰落后产能。
　　为完成上述任务，铁路部门将加强既有线电气化改造，淘汰技术落后的高能耗设备设施，推广应用新能源和可再生能源。同时，铁路部门将在铁路局设立节能监测单位，在铁道部设立节能监测中心，建立铁路能耗监控网络系统，统筹管理全路节能工作。

重庆今年将淘汰落后水泥产能逾千万吨

重庆市经信委４月７日介绍，为破解水泥工业产能阶段性严重过剩问题，重庆决定加快结构调整和淘汰落后的步伐，２０１２年将淘汰落后水泥产能逾千万吨，到“十二五”末基本完成落后水泥产能淘汰。
　　据了解，重庆市水泥工业目前存在投资过热，产能阶段性严重过剩等问题，２０１１年底，全市水泥产能达８２００万吨，远大于５２００万吨的市场需求。与此同时，少数区县淘汰水泥落后产能进展较慢，部分低价倾销，恶性竞争抬头。
　　为此，重庆市近年来加快了结构调整的步伐，先后引进拉法基、中国建材、海螺、东方希望等大型水泥集团落户，新型干法水泥产能占全市总产能的５６．７％，通过新技术推广，重庆水泥工业平均综合能耗比２００５年下降１８．２％。
　　重庆市经信委有关负责人表示，为进一步加快落后产能淘汰步伐，２０１２年将淘汰落后产能逾千万吨，到２０１５年，力争水泥企业户数比２０１０年减少１／３，全市水泥产能控制在８５００万吨、产量控制在７０００万吨，单位水泥综合能耗下降１５％，基本完成落后水泥产能淘汰。

南方电网发布节能减排五年规划

　　中国南方电网公司近日首次发布节能减排五年规划，力争在2015年前带动上下游产业共同实现节约或替代标煤1亿吨，建设绿色电力产业带。
　　根据规划，至2015年底，南方电网全网线损率降至6.20%以下、年度节约电力电量不低于上年售电量0.3%、公司万元产值综合能耗降至0.2吨标煤以下，力争带动上下游产业共同实现节约或替代标煤1亿吨，减排二氧化碳近3亿吨、二氧化硫300万吨。
　　作为中国电网企业的首个节能减排五年规划，共提出六大领域47项指标，包括：降低线损、建立“绿色平台”、绿色电网、技术创新、加强需求侧管理与节能服务、节能办公与节能宣传等，涵盖了南方电网公司所有业务和部门，指标也细化至每一年度。至2015年，南方电网区域内非化石能源(即非只供一次性使用的可再生能源)发电量占比将由33%至41%；智能调度一体化完成率及煤耗、脱硫、脱硝的在线监测系统接入率均将达到100%。
　　南方电网区域内广东、云南两省及深圳、贵阳两市系国家首批低碳试点省市。其中，广东省电力消费总量全国第一，通过各项节能减排工作开展，预计2015年广东电网公司较2010年折合减少碳排放342万吨。

环保组织报告称阿迪等48家名企供应链存在污染

　　自然之友、公众环境研究中心、达尔问自然求知社、环游科技、南京绿石五家环保组织4月9日发布在华纺织行业污染调研报告，称ZARA、H&M、阿迪达斯、耐克、李宁等诸多知名企业供应链均存在不同程度的污染防治违规情况。对此，阿迪达斯等公司做出积极回应。ZARA称无法回应。
　　这是自今年3月之后，环保组织再次剑指我国服装制造产业的污染。污染调研报告共涉及48家大品牌企业供应链。此次公布时尚产业污染情况的环保组织，此前曾针对苹果等国际IT大品牌在华供应链的重金属污染问题进行调研。今年3月，也有环保组织针对众多国际国内品牌服装产品中残留的有毒有害物质提出质疑。
　　纺织业污染超标 名企屡中招
　　“纺织产业排污量大，用水效率低下，有很多违规企业，其中不乏知名供应链。”公众环境研究中心主任马军说。
　　他表示，截至2012年2月20日，在中国污染地图数据库收录的有违规超标记录的企业中，纺织企业的记录超过6000条。
　　根据公开发布的监管记录，有的企业私设暗管，未经处理直排污染物，有的不正常使用污水处理设施，有的超标超量排放污染物，有的擅自动用被查封的生产设施，还有的因环境问题突出而被挂牌督办。
　　锐步等供应链公司偷排废水
　　根据此次环保组织的调研报告《为时尚清污——纺织行业调研报告》，不少超标违规的纺织企业，是大型国际、国内品牌的供应链的组成部分。其中，浙江庆丰纺织印染有限公司因环境问题曾被评为不良环境信用等级，其客户包括Guess、Gap、Levi's、沃尔玛等国际大品牌。客户中包括锐步、耐克等公司的东莞福安纺织印染有限公司曾因私设暗管偷排印染废水而受到查处。这家企业曾经被发现每天违规排放的工业废水达到2.7万吨。客户中包括了Esprit、C&A等品牌的南京中天远腾制衣有限公司也曾因“无证排污”等违法行为被当地环保局评为不良环境信用等级。
　　对于纺织业污染严重的情况，马军表示，如果地方政府把经济发展放在环保之前，很难进行严格监管。
自然之友研究员常成表示，现在很多企业并不在乎罚钱，但在乎的是企业违规记录放在网上进行信息公开，这可能影响企业的环保上市核查，因此，一旦企业的环境违规行为在政府网站和公开媒体报告上留下了证据，以后想抹除就不像交罚款那样容易了。

台湾积极发展智能电动车

据悉，２０１２年“台湾国际电动车展”４月１２日在台北开幕，台湾当局经济主管部门相关负责人陈铭师在出席开幕式时表示，除了将电动车列为四大智能型产业以外，台湾将投入１１３亿元新台币发展电动车产业，目标是在２０１３年推动１０个电动车运行专案，让３０００辆智能电动车上路。
　　陈铭师说，台湾智能电动车的产量有望在２０１６年突破６万辆，并力争２０２０年跻身全球前５大智能电动车输出地。
　　全球油价高涨，节能减排也越来越受到重视，陈铭师认为，电动车将逐步成为各汽车厂商未来发展的方向，也是未来极具外销潜力的车种。
　　陈铭师说，台湾电动汽车及电动自行车的产量技术均居于业界领先地位。岛内完整的产业供应链、全球行销网络和先进的自动技术，都为台湾发展电动车打下了基础。
　　据了解，台湾岛内２０１３年将建成１４００座电动车充电座。目前，部分充电座已经建在台北、新北、新竹、台中、彰化、台南等地。相关部门正在评估在桃园、南投、高雄、宜兰、花莲、台东、澎湖、金门等地的建置方案。
　　在当天举行的“２０１２台湾电动车国际高峰论坛”上，大陆比亚迪汽车公司亚太区电动汽车业务总经理刘学亮呼吁在公交系统普及使用电动车。他说，由于能够解决能源短缺和保护环境，电动车的发展是一种趋势和必然。由于公交车在车辆碳排放和能源消耗上占有较大的比重，他呼吁“有责任的企业”应在公交系统推广使用电池。
　　主办方介绍，迅速成长的电动车市场让“台湾国际电动车展”表现亮眼。今年的展览厂商数量较去年第一届成长２５％，使用摊位数量增幅超４３％。
与“台湾国际电动车展”同时举办的还有“台湾国际机车展”“台北国际汽车零配件展”和“台北国际车用电子展”。据主办方公布的数据，四个展览共设３６００个摊位，吸引了共１４００家厂商，为历年最大规模。