英国计划投资90亿英镑用于铁路改造

英国政府７月１６日宣布计划投资９０亿英镑（约合１３９亿美元）用于铁路网络改造和电气化升级，此举表示英国政府正在采取增加基础设施投资帮助英国经济摆脱低迷状况。
　　英国首相卡梅伦说，这是自“维多利亚女王时代”以来铁路行业最大的现代化项目。该计划的目的是将英国的铁路提升为世界级的铁路网络，为旅客提供更快捷和更便捷的铁路服务。
　　根据计划，英国政府将运用这笔投资完成英格兰中部铁路主干线的电气化改造，此外还会把资金投入到曼彻斯特、南威尔士和英格兰东海岸地区的铁路线路修建和升级。
　　除了用于对铁路网的改造和升级项目，这笔投资还将用于改造车站和站台以及恢复已停运线路等项目。
　　英国副首相尼克·克莱格说，该投资计划将帮助缩小南北差别。
　　威尔士官员说，该计划将给威尔士地区带来３．５亿英镑（约合５．４亿美元）的直接投资，有助于增加当地就业和发展绿色交通。
　　英国政府透露，投资资金将部分来自２０１０年以来提高票价的收入和通过电气化提高运营效率的所得。
　　当地有关民间组织对此项计划表示欢迎，但警告说，火车票价可能将大幅提升。

法国因财政拮据将暂停部分高铁项目

法国经济、财政和外贸部主管预算的部长级代表热罗姆·卡于扎克日前表示，为实施紧缩政策政府将进一步削减公共开支，因此２００７年启动的部分高速铁路工程有可能暂停甚至取消。
　　卡于扎克说，法国今年６月立法选举后组建的新政府正对前任政府制订的１４条高铁线路项目进行重新审查。前任萨科齐政府在对１４条高铁线路进行立项的时候，尚未爆发国际金融危机和欧洲主权债务危机。而如今，法国接连遭受两场危机冲击，财政赤字和公共债务飙升，因此法国政府已无多余财力维持对重大基础设施建设的投资。
　　萨科齐政府计划从２００７年至２０２０年投资２６００亿欧元（约合３１７２亿美元），兴建１４条高铁线路，全长约２０００公里。法国议会将组织专家组，对规划中的高铁线路项目进行重新评审，并在今年年底前提交最终解决方案。卡于扎克表示，建设成本过高但实际效果不佳的线路有可能暂停甚至被取消。
　　据了解，图尔至波尔多和梅斯－南希这两条已动工线路，以及勒芒至雷恩和尼姆至蒙彼利埃两条已签署合同的线路将按原计划兴建。而另外１０条线路的建设计划变数较大。

加拿大央行下调经济增长预期

加拿大中央银行７月１７日下调今明两年加拿大经济增长预期，将今年的经济增长预期由２．４％下调至２．１％，将２０１３年经济增长预期由下调２．４％下调至２．３％。
　　加拿大央行在当天发表的声明中表示，国内因素支持加拿大经济温和增长，消费和企业投资是经济成长的主要动力，但大宗商品价格下跌、政府支出削减以及加元持续走强会对经济产生负面影响。加央行在声明中将２０１４年经济增长预期由２．２％上调至２．５％。
　　声明称，国际上的不利因素仍限制全球经济增长，自４月以来全球经济增长前景已更为疲软，金融形势继续恶化；欧洲发展形势指向新一轮经济萎缩；中国及其他新兴经济体的经济放缓速度超出预期；美国经济仍在逐步增长，但增长步伐放缓。
　　加拿大央行在声明中还宣布维持基准利率在１％的水平不变，这是加拿大央行自２０１０年来连续第１５次维持利率不变。
　　国际货币基金组织７月１６日在更新的《世界经济展望报告》中，小幅上调了对今年加拿大经济增长的预期，对加拿大今明两年经济增长的预期高于大多数发达经济体。国际货币基金组织预计，２０１２年加拿大经济增长为２．１％，比４月份时的预测高出０．１个百分点，２０１３年经济增长为２．２％。

利比亚靠石油重建面临机遇与挑战

据报道，利比亚国民议会选举近日公布初步结果，由前过渡委执行委员会主席贾布里勒领导的“全国力量联盟”明显领先。利比亚即将迎来国家重建的新阶段，而在接下来的经济重建中将扮演重要角色的石油生产同时面临着机遇与挑战。
　　利比亚阿拉伯海湾石油公司信息部经理阿卜杜·加利勒·马尤夫认为，“后卡扎菲时代”利比亚必将迎来更加开放的市场，为利比亚石油生产的恢复和扩大提供新的动力。
　　去年长达８个月的战乱导致利比亚石油出口一度几近停止。去年８月份利比亚石油出口跌至日均４．５万桶。但是，不到一年，利比亚石油生产今年５月底已恢复至每天１４５万至１５５万桶，相当于近年来平均生产水平的９０％以上。据利比亚国家石油公司预计，今年全年利比亚日均石油产量有望达到１６６万桶，平均每天出口量达１４４万桶。战后石油生产和出口的迅速恢复，为利比亚经济重建提供了重要的资金来源。
　　土耳其石油公司驻的黎波里总经理阿利亚·阿布·卡西姆说，石油生产和出口迅速恢复主要因为战时石油设施受损不严重，“在利比亚，石油是不可触碰的领域”。此外，由于一些意大利、法国的炼油厂依赖从利比亚进口的低硫轻质原油，恢复生产的意愿非常急迫，因此战争尚未结束就有不少公司回归。
　　自上世纪７０年代发现石油以来，石化工业一直是利比亚的经济支柱，约占其国民生产总值的７０％、出口的９５％以及政府财政收入的９０％。过渡委３月份公布了总额为６８５．５亿利比亚第纳尔（约合５５３亿美元）的２０１２年国家财政预算。若油价变动不大，预计２０１２年度利比亚石油收入约为５４９亿美元，与财政预算基本持平。在利比亚战后重建任务艰巨的当前，石油生产的恢复和发展对于百废待兴的利比亚来说至关重要，也面临着良好的机遇。
　　上世纪６０至７０年代，利比亚石油生产曾达到每天３００万桶。利比亚驻美国大使阿里·奥加里表示，利比亚需要更多投资发展石油工业，以实现长期目标，即恢复利比亚原油生产能力至其历史最高点。利比亚石油部长阿卜杜拉赫曼６月底宣布，计划投资１００亿美元发展长期的石油天然气项目，争取在５年内将石油产量提高至日均２２０万桶。
　　马尤夫则对石油领域的发展表示非常乐观，认为３年内就可达到日均３００万桶。他说：“沙特的生产是我们的十倍，利比亚实现这个目标并不困难”。此外，他认为利比亚石油公司“走出去”将是未来的选择之一，在提高技术水平的前提下向境外勘探等方向发展，建设一个更加活跃的利比亚石油产业。
　　与此同时，利比亚石油生产所面临的挑战也不容忽视。
　　一是国际油价下跌。近几个月来，受西方经济疲软和主要产油国增产等因素影响，国际石油市场呈现供大于求的态势。阿卜杜拉赫曼６月中旬表示对油价跌势感到担忧，“每桶低于１００美元的价格对利比亚来说会非常痛苦，严重阻碍重建进程”。
　　其次，持续动荡的安全局势和政治困境，也给利比亚石油产业的发展蒙上了阴影。马尤夫表示，“未来３年内利比亚的（政治）方向都很难确定。”此外，班加西选举委员会遭袭、东西高速公路被占、南部部落冲突不断、武器散落尚难处理，利比亚安全局势尚未恢复平静，这将打击外国投资者的信心。
　　此外，战后石油部和一些石油公司多次被武装分子包围，要求“更换领导人”或“增加工资”等，这对石油生产造成一定影响。未来仍以石油为主要支柱的利比亚经济重建进程，仍面临困难。

罗马尼亚计划出台刺激经济新措施

罗马尼亚总理维克托·蓬塔７月１６日宣布，政府将尽快出台５项新措施，以刺激危机中的本国经济实现回升。
　　蓬塔说，政府的新措施包括中小企业增值税支付优惠、提高科研部门政府支持经费比例、减免录用年轻和老龄职工公司的社会保障税负、有条件免除公司拖欠国家财政应付款项的罚款等。
　　蓬塔指出，为了刺激创新投资、增加高附加值行业的就业岗位，政府计划将其对科研领域的经费支持比例从目前的２０％提高到５０％。同时，为了提高年轻人和老龄职工的就业率，政府考虑对雇用２５岁以下和５５岁以上员工的公司实行三险（医疗、养老和失业）免交１年的优惠。此外，政府还建议，任何公司只要在今年底缴清拖欠国家财政的款项，即可免交相关拖欠款罚款。
　　蓬塔表示，政府将与国际货币基金组织、世界银行和欧盟就上述刺激经济措施的尽快实施进行磋商。
罗马尼亚与国际货币基金组织等达成总额５４亿欧元的两年期备用贷款协议，罗承诺采取巩固财政措施，但任何银根放松措施必须征得国际有关贷款机构的首肯。

沙特与阿联酋启用新输油管道

据悉，7月15日，伊朗精锐部队革命卫队(Revolutionary Guard Corps)海军司令官阿里·法达维(Ali Fadavi)表示，沙特与阿联酋已启用两条绕过霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的新输油管道，此举将降低伊朗对全球石油市场的影响力。伊朗曾多次威胁要封锁霍尔木兹海峡的航道。
　　受到美欧禁运制裁的影响，伊朗石油产量已降至20多年来的最低水平，促使该国再度威胁要封锁霍尔木兹海峡。全球海上石油贸易有三分之一要取道该海峡。
　　新的输油管道将使绕道霍尔木兹海峡的管道总运能提高一倍以上，达到每日650万桶，大约相当于每日通过该海峡的1700万桶运能的40%。
　　霍尔木兹海峡的地缘政治重要性，曾促使美国前国务卿塞勒斯·万斯(Cyrus Vance)称其为“西方的颈静脉”。
　　阿联酋和沙特表示，新开通的输油管道不是对伊朗威胁的直接反应。但石油交易商和分析师表示，这些管道显然是制衡伊朗的手段。
　　新管道开通之际，油价再度回升至每桶100美元以上，部分原因是伊朗石油出口减少。
　　阿联酋7月15日通过一条长达370公里、把阿布扎比附近油田与印度洋畔的富查伊拉港(Port of Fujairah)连接起来的新管道，装载了第一艘油轮。这条造价35亿美元的管道曾被延迟多年，如今运能为每天150万桶，占该国出口量的65%。阿联酋石油部长穆罕默德·哈米利(Mohammed al-Hamli)在富查伊拉港举行的仪式上表示，“这是一个具有重要战略意义的工程。”
　　同时，沙特悄悄地改装了一条天然气管道，使其能够输送原油。这条管道长达1200公里，从东部海湾沿岸省份的油田，通往靠近延布(Yanbu)的一个红海畔的码头，每日最高运能可达200万桶，占该国石油出口量的25%。
　　这条直径48英寸的管道建于上世纪80年代初的两伊战争期间——当时伊朗和伊拉克都在攻击对方在海湾地区的油轮——作为所谓“东西输油管道系统”的一部分，用于运输石油。
　　但后来，这条管道被改装后用于运输天然气。官员称，沙特如今又把它改装回输油管道。“我们想要做好准备，”一名沙特石油官员表示，“这条管道让我们获得了灵活性。”

斯洛文尼亚总理主张改革国有银行

斯洛文尼亚总理扬沙７月１７日在议会特别会议结束后表示，改革国有银行已经成为解决斯洛文尼亚银行业种种问题的关键。
　　扬沙说，如果继续坚持银行国有，只能导致新的资本重组。他认为，拥有私人股份的银行具有明显优势。国有银行在完成资产负债清理工作后，国有股份所占的比重至少应降低到２５％。
　　据了解，扬沙是在政府完成对国内最大国有银行新卢布尔雅那银行的资产状况调查后发表上述看法的。３周前，他曾公开否认外界有关政府试图出售新卢布尔雅那银行的传言。
　　７月１２日，斯洛文尼亚财长舒什特希奇对媒体说，根据对新卢布尔雅那银行证券投资状况的严格评估，确认该银行有１５亿欧元的不良贷款可能无法收回。这意味着在２０１３年年底前，该银行需要注入５亿欧元的新资本。
　　舒什特希奇说，政府将设立“斯洛文尼亚主权资产”项目，把包括新卢布尔雅那银行在内的多个国有银行的不良贷款转入这样一个国有资产的超级管理机构，以解决国有银行巨额不良贷款问题。此间媒体援引经济研究机构的报告说，截至今年４月，斯洛文尼亚各银行的不良贷款已累计超过６０亿欧元。
近年来，长期依赖对欧贸易的斯洛文尼亚由于欧债危机的影响，海外市场萎缩，国内失业状况严重，消费信心不足，正面临１９９１年独立以来最严重的经济困境。

新交所提高主板上市要求

新加坡交易所（新交所）７月１９日宣布，将提高其主板上市标准，吸引更多大型企业到当地上市。这些新规则将于８月１０日生效。
根据新规，申请上市的公司必须满足以下条件之一：在最新财年税前盈利至少为３０００万新元（约合２４００万美元），且至少有三年经营记录；或者在最新财年内有盈利，至少有三年经营记录且根据发行价格计算的总市值不得低于１．５亿新元（约合１．２亿美元）；或者最新财年仅有营运收入，且根据发行价格计算的总市值不得低于３亿新元（约合２．４亿美元）。
　　目前，新加坡实行的主板上市标准仅要求公司根据发行价计算的资本总市值至少为８０００万新元（约合６４００万美元）；或者在过去三年内累计税前利润超过７５０万新元（约合６００万新元）；抑或过去一年或两年内累计税前利润超过１０００万新元（约合８００亿美元）。
　　新规同时要求，招股价格从原本每股最低０．２新元（约合０．１６美元）提高到每股最低０．５新元（约合０．４美元）。
新交所还表示，在未来的招股计划中，还将考虑提升个人投资者分配到的股份，尤其是那些受到散户追捧的新股。这项计划将在２０１２年剩余时间内向公众征询意见，并考虑在２０１３年实施。