▲江西赛维向新大新材出售三电站抵债

中国河南新大新材料股份有限公司10月25日公告称,与江西赛维LDK签订债务重组协议.后者将以1.4亿元人民币的价格,向新大新材转让三个太阳能屋顶电站,以冲抵相应金额的应收账款.
　　这是江西赛维LDK继将19.9%流通股权出售给政府支持企业以换取流动性后的又一重要举措.
　　不过新大新材表示,双方约定上述电站将在六年后由江西赛维回购.在此期间,新大新材将其以租赁方式予江西赛维使用,每年租赁费用为990万元/年.另外,在约定期满前,江西赛维可在认为需要时即时回购.
　　新大新材并称,截至6月30日,应收赛维LDK的账款约1.8亿元,并已按5%的比例计提了坏账准备.如果后期赛维LDK的生产经营状况发生不利的变化,其应收账款可能会增加坏账风险.因此出于谨慎性考虑签订上述协议,以降低应收账款的坏账风险.本次债务重组未有重组利得或损失发生.
　　此前因行业不景气影响,江西赛维LDK经营业绩大幅下降,其到期债务能否如期偿还引发外界担忧.在债券市场上,江西赛维发行的4亿元短期融资券亦被大幅下调评级,违约风险极大.不过在各方的努力下,该短融最终仍如期兑付.
　　2008年以来江西赛维稳居新大新材的第一大客户,2011年对其销售占新大新材全部营收比例为24%.另外,受江西赛维牵累的公司还有恒星科技、天龙光电、奥克股份、中航三鑫、博云新材、比亚迪等.

▲包钢稀土再度被迫停产

　　据悉，在发布了利润同比下滑9成的三季报后，包钢稀土10月24日再度公告，宣布旗下生产稀土原料的子公司全面停产，为期一个月。值得注意的是，就在去年几乎相同时间，包钢稀土也因为市场疲弱实施过一次停产保价，但并未起效。这次再度无奈停产，看来稀土市场的回暖短期内的确无望。
　　包钢稀土在公告中表示，受宏观经济景气度的影响，自2012年下半年以来，稀土市场较为低迷，稀土产品价格持续走低，成交清淡。为推动稀土市场平稳、健康发展，引导稀土产品价格稳定运行，公司决定，自2012年10月23日起，公司所属应用包头稀土矿的焙烧、冶炼分离企业及应用南方稀土矿的全南包钢晶环公司、信丰包钢新利公司停产一个月。同时，公司相应暂停向有关焙烧、冶炼分离企业的原料供应。
　　业界表示，虽然随着价格下跌，稀土行业看似经历了长时间的去库存化，但一年前市场鸡犬升天的场面刺激了全行业疯狂扩产、囤货，供需始终失衡，无法根治。据称，今年仅南方矿的产量就超过5万吨稀土氧化物，而实际的需求三分之一都不到。“除非国家下令所有稀土矿无限期封闭停产。但是现在国际形势复杂，这样做的结果可能只会让海外矿山做大。真是两难。”一位资深稀土业内人士表示。

▲联想成立南京研发中心

　　据悉，联想南京研发中心10月22日正式起锚，引人关注的是，首批40多名员工全部来自摩托罗拉移动南京研发中心（简称南摩）。联想集团副总裁、移动终端事业部总经理陈文晖透露，公司计划半年里从南摩招录100位研发人员，与此同时，该公司开始探路海外智能手机市场。
　　今年8月开始，摩托罗拉移动在华展开大裁员，其中南摩几乎被解散，400多名研发人员顿时成为各大IT同行争抢的“香饽饽”，现在看，联想集团无疑是一个大赢家。陈文晖用“无价之宝”来形容这些被联想“挖”过来的工程师。而实际上，联想移动互联和数字家庭业务集团（MIDH）原本将第四个研发中心锁定在武汉，但南摩裁员让他们嗅到了机遇，索性在南京安营扎寨。联想南京研发中心首先承担的就是联想手机的海外业务。
　　在智能手机领域，联想今年发展飞速，目前在国内市场份额已达14.4%，仅次于三星。陈文晖透露，从今年开始，联想智能手机开始试水海外市场，今年将首先拓展印度、印尼、菲律宾、越南和俄罗斯等五个国家。

　　▲国家有线电视网络公司或将于11月初挂牌

广电系统内部人士10月19日透露，广电内部正在积极准备，争取国家级有线电视网络公司（下称国网）于10月底、11月初完成挂牌仪式。
　　上述人士称，国网组建方案随着今年2月份的上报，思路已经基本确定，即先通过财政拨款成立国家有线网络公司，再通过资本运作方式不断将各省的有线网络整合进来，“只是后来在出资比例、注册资金等细节问题上进行了调整”。
　　针对财政部将为国网的成立出资40亿元，该广电人士并未正面回复，但是他说，财政部为国网的成立预留了一笔资金，规模达到数十亿。
　　成立国网公司已计划了两年多。早在2010年年初，国务院下发《推进三网融合的总体方案》之际，相关部委已明确“加快培育市场主体，组建国家级有线电视网络公司，初步形成适度竞争的产业格局”。两年多来，由于各方博弈，国网组建方案数度变更，迟迟未能落定。根据三网融合试点规划，三网融合第二阶段试点将在2012年底结束，随后广电、电信将正式步入双向接入。这意味着国网必须在2012年底前完成组建，这样才能作为全国性的运营主体，与三大电信运营商一起分羹“三网融合”。
　　三网融合专家、融合网总编吴纯勇表示，国网成立的象征意义大于实际意义，“现在看来，真正将所有的省网整合进国家有线网络公司估计还需要5年，新成立的国网并不能很好的开展电信业务，只是说，国网的成立让广电系统不再分散，有了一个统筹规划的主体。”

▲长城电脑子公司债务人申请破产

　　长城电脑10月19日公告称，接全资子公司深圳中电长城能源有限公司通知，其主要债务人赛康已依照美国破产法第十一章向法院申请破产保护并已公告。
　　根据公告，赛康指Satcon Technology Corporation，纳斯达克股票代码为SATC，为特拉华州注册的公司，主要从事高效光伏逆变器、世界级基础技术的研究及提供创新的功率转换解决方案、公共事业级可再生能源电站系统设计方案，为长城能源主要大客户。为了使公司得以继续运营，赛康已向其所在地特拉华州破产法院提出“first day motions”保护。
　　因逆变器销售，长城能源对赛康形成了债权，截至10月17日，长城能源对赛康的应收账款约为1.66亿元，占公司2011年经审计净资产5.29%。因逆变器生产，长城能源因赛康订单而形成的库存成品和物料截至10月17日约为1.43亿元，占公司2011年经审计净资产4.55%。
长城电脑表示，虽然赛康进行了破产保护申请，但其重组计划及实施仍有待落实。上述事项将会影响长城能源对赛康的应收账款的回收，同时也将会影响长城能源为赛康生产的成品及与此相关的物料的处理，预计会产生损失。

　　▲海默科技1.7亿签购美国页岩油气项目权益

　　海默科技10月26日发布公告称，公司将通过向其美国全资子公司海默美国股份有限公司增资2750万美元（约合1.72亿元人民币）的方式购买美国Carrizo Oil & Gas Inc.公司出让的Niobrara页岩油气开发项目的部分权益。
　　对此，海默科技董事长兼总裁窦剑文表示：“该项目是海默科技作为国内民营上市公司介入美国页岩油气勘探开发的首个案例，也是Carrizo公司首次与中国公司合作的项目。”
　　根据协议，海默油气以2750万美元的价格受让Carrizo公司拥有的位于美国科罗拉多州丹佛盆地的Niobrara页岩油气开发项目权益的14.29%。海默油气将依据协议购得约6000英亩的油气矿权区块，截至权益生效日相当于185桶油当量/天的油气产量，以及相应的油井、气井、水井、生产设施等资产。
　　此前，Carrizo公司已经向两家印度石油公司出让了整个Niobrara联合开发项目30%的权益。本次交易完成后，Carrizo公司、上述两家印度公司以及海默油气将分别拥有整个联合开发项目的60%、30%和10%的权益。上述三方将签订联合作业协议，Carrizo公司将继续担任联合开发项目的作业者。

　　▲中投拟购买德意志银行英国总部大楼

　　知情人士10月24日表示，中国主权财富基金中国投资有限责任公司（简称中投公司）将在英国最重要的写字楼市场伦敦金融城(City of London)成为房东。
　　该人士说，资产规模达4100亿美元的中投公司正在进行谈判，打算斥资2.5亿英镑买下德意志银行(Deutsche Bank)英国总部大楼。
　　知情人士表示，景顺投资管理有限公司(Invesco)将代表中投公司购买这栋面积达31.2万平方英尺的办公楼。
　　每年产生1430万英镑租金的德银总部大楼，正由德国开放式地产基金Kanam出售。今年早些时候，马来西亚资产管理公司Permodalan Nasional Berhad(PNB)向Kanam收购一个投资组合时，决定把这栋大楼排除在外，因此其产权仍归Kanam所有。
　　德银拥有在2018年终止这栋大楼租约的选择权，据信该行正考虑把英国总部搬到金丝雀码头(Canary Wharf)或者伦敦金融城的其他地段。
　　这项交易将意味着中投公司首次进入英国直接所有权写字楼市场，并标志着中国政府在英国社会和经济基础设施领域占据一席之地的最新努力。
　　9月份，另一家中国政府支持的基金Gingko Tree以5.5亿英镑购入了学生公寓提供商University Partnerships Programme(UPP)的部分股份。今年年初，中投公司还投资收购了伦敦水务公司泰晤士水务(Thames Water)9%的股份。
　　但有些地产中介公司10月23日表示，鉴于德银未来可能终止租约的风险，这项将带来6%初始收益率的收购交易将成为中投一笔非同寻常的投资。

▲东风汽车与德国格特拉克联合开发先进变速箱   
  
　　东风汽车集团股份有限公司１０月２２日与德国格特拉克国际公司在京签署协议，共同投资１．２亿欧元组建合资公司，联合开发先进的低扭矩双离合变速箱，以图缩小国内汽车产业在先进变速箱方面与世界先进水平的差距。
　　根据协议，中外双方共同在武汉设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司，研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件，双方各占合资公司５０％股份。一期建设达到２５万台ＣＤＴ（双离合器自动变速箱）年生产能力，并逐步达到５０万台能力。首款产品为双方联合开发的低扭矩ＤＣＴ。
　　目前国内使用的双离合自动变速器，主要由大众汽车在国内的独资企业生产，并安装在大众及旗下品牌汽车上。自主品牌企业比亚迪也研发出了双离合自动变速器，安装在比亚迪部分车型上,其他均为进口。
　　东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司在香港的上市公司，汽车销量去年居国内汽车集团第二。格特拉克国际公司的母公司是全球最大的变速箱独立供应商，拥有手动变速箱、手自一体变速箱、双离合变速箱等先进技术和产品。按照协议，合资公司将建立变速箱研发中心，逐步形成完全的变速箱研究开发能力。

▲海航收购欧洲航空公司48％股权

中国海航集团１０月２３日宣布完成对法国蓝鹰航空４８％股权收购，成为仅次于法国Ｇｏ　Ｆａｓｔ集团的蓝鹰航空第二大股东，这是中国航空公司首次投资欧洲航空公司。
　　海航集团是以海航航空控股有限公司为主体完成整个收购项目的。根据双方协议，蓝鹰航空将成立由五名代表组成的执行委员会作为其最高管理机构，海航集团将占据其中两个席位。此外，海航集团还有权指派一名执行委员兼任蓝鹰航空副总裁，并指派一名副财务总监。
　　Ｇｏ　Ｆａｓｔ为法国著名大型产业集团，拥有物流、航空、旅游三大产业。
　　据悉，经与蓝鹰航空大股东协商，蓝鹰航空计划引进两架Ａ３３０宽体客机，并陆续开通巴黎至北京等地的航线。同时，蓝鹰航空将继续拓展法国至北非、西非等地的非洲航线，构建连接亚、欧、非的航线网络。
蓝鹰航空目前拥有４５０名员工，公司基地位于法国巴黎奥利机场和戴高乐机场。

▲卓越航空购豪客比奇失败

　　10月19日，在7月份一度沸沸扬扬的中美第二大并购案件——北京卓越航空工业有限公司收购美国老牌飞机制造商豪客比奇公司一案在3个月后因双方谈不拢而告吹。
　　据了解，7月9日，豪客比奇宣布开始履行与卓越航空的战略合并排他协议。卓越航空拟以17.9亿美元收购豪客比奇的非军机业务。这17.9亿美元的收购款略高于2005年联想并购IBM的17.5亿美元，若成功收购，将成为中美间第二大并购案，仅次于今年完成的万达斥31亿美元收购AMC。
　　10月19日，随着豪客比奇宣布，双方谈判排他期结束，这一并购案以失败告终，并购失败原因在于发起人在协议条款上未能达成一致，因此豪客比奇将进行独立的重组计划。
　　豪客比奇称，目前其正在计划一个融资方案，以使重组顺利进行，并表示谈判完结之后，不再与卓越航空接触。

▲斯柯达中国降为办事处  
  
　　据消息人士10月22日披露，履新一年的斯柯达中国总裁格瑞特·马克思将于10月26日离职。基于斯柯达在中国长远发展的考量，斯柯达中国将被降级为类似于奥迪中国一样仅负责协调的办事处，而斯柯达在华进口车业务将收归大众中国进口车销售公司负责，同时国产车型和品牌建设将继续依靠上海大众这棵大树。
　　消息人士表示，对于斯柯达中国的此次结构调整，可谓是深谙中国市场的斯柯达全球董事会主席范安德做出的明智之举，离开上海大众，斯柯达想要在中国独立发扬光大恐怕很难。
　　去年7月1日，范安德钦点年仅35岁的马克思来到中国担任斯柯达中国总裁一职，希望推动斯柯达在华业务的发展，并导入斯柯达在华的进口车业务。马克思在任期间也一直在与上海大众进行商谈，力推进口车导入中国市场。尽管任职时间不长，但是马克思已经取得一些阶段性的成果，已经促成由斯柯达中国独立渠道销售进口车，并确定将在年底举行的广州车展上正式宣布。此番马克思的离职，并不会影响到斯柯达进口车业务的发展，只是有所调整。该消息人士透露，斯柯达中国进口车业务收归到大众中国进口车销售有限公司旗下后，由其负责代理销售；并且已经与上海大众达成协议，斯柯达将在大众进口车的经销商中选取意向者建立起独立的渠道。
　　斯柯达品牌尽管拥有百年历史，但是如今斯柯达给中国消费者的印象是显得传统保守而个性不足，与在欧洲市场值得信赖、年轻化的定位差距甚远。为此，对于斯柯达在中国品牌力的塑造任重道远。“品牌的塑造‘不是百米跑步，是长跑’。”范安德多次在公开场合表示。
据悉，同为大众集团旗下的豪华车品牌奥迪的发展主要是倚靠一汽-大众奥迪来发展，其奥迪中国也只是一个办事处。