据报道,德国汉堡日前决定,将会降低对经停的大型集装箱货轮的收费,以平衡因受制于港口吃水深度而无法满载货物入港船只的成本和收益。汉堡是中国通向欧洲的重要门户,而中国去年亦以近300万标准集装箱的吞吐量,成为当地最大的贸易伙伴。
汉堡港市场营销部媒体关系负责人Bengt Van Beuningen介绍,船长超过390米的货轮,其收费将降低3000欧元,而中转集装箱船只的费用平均降幅将达到20%。此外,对于环保船只也有相应优惠。
汉堡港是德国最大的港口,也是欧洲最重要的转口港。与中国的贸易往来源远流长,汉堡港的吞吐量在1.3至1.4亿吨,其中三分之一是干散货,三分之二是集装箱。而在集装箱贸易中,每三个经停往返的集装箱里就有一个来自中国。
目前汉堡港的入港深度为15.1米,出港水深为13.8米。部分经港船只受制于吃水深度无法满载而行。据Bengt Van Beuningen透露,早在2002年,当地就已经意识到港口的承载量问题,并提出加深扩建航道。但由于决策机制复杂,且可能遭到当地各界的抵制和抗议,类似项目从提出设想到付诸实践,通常都所需经年。
事实上,目前汉堡港就受到了当地有关团体的抗议,并诉诸法庭,目前正等待联邦法院的裁决。Bengt Van Beuningen表示,他们提交的加深航道的方案已经做过环境保护的评价,符合相关理念,料能获准。
根据欧盟相关规定,明年1月1日起,汉堡港将不再享受免税港待遇,但将有免税仓库供经停船只使用。