当提到我国汽车出口主要集中在一些便宜的、低端的产品上时，缪雪中认为，这反而是中国汽车出口的有利条件，不过前提是要在“便宜”之上加一个“好”字。

　　“纵观汽车世界发展的格局，日本、韩国汽车为什么能够崛起？就是因为他们的车既便宜又好。如果我们中国品牌在出口的时候也坚持追求高性价比原则，以过硬的产品和服务质量出现，假以时日一定有所成就。”缪雪中说。

　　不可避免的是，有些企业在“走出去”的过程中可能遇到一些风险，原因在于不熟悉当地法律、政策、文化习俗和消费者的习惯，盲目地“走出去”。这也提醒那些正要走出去的企业，要做好的全面准备工作，打有把握之战。

　　“不过，在‘现在就走出去’与‘在国内做得非常强大之后再走出去’之间做比较，我还是建议企业要尽早‘走出去’。中国汽车企业‘走出去’是早晚的事情，晚出去还不如早出去，只有占领海外市场才能成为汽车强国，但是‘走出去’要讲策略，不能盲目，要吸取经验和教训。”缪雪中说。

　　旁观者的建议

　　BillRusso则从旁观者的角度对中国汽车企业的“走出去”提出以下建议：

　　第一，中国品牌要立足本地市场站稳脚跟，赢回消费者的信心，在国内成为有竞争力的汽车 制造商后，再考虑实施“走出去”战略，到国外去竞争。

　　第二，对不同市场采取不同策略。目前来说，大部分的中国企业的品牌并不是在全球有竞争力。不同市场的消费者对中国品牌的理解都不一样，特别是在那些消费者更重视价值而不是价格的市场，中国品牌一定要非常谨慎。“成熟市场对车的关注度和认知度也更加成熟，只有前面讲的关键能力、碰撞测试的结果、安全体系非常强大后，中国品牌才能进入发达国家的市场。”BillRusso指出。

　　第三，重视“走出去”战略的可延续性。进军全球市场需要有体系、制度性的支撑和稳健的计划来实施，对于中国本土 汽车厂商来说，一定要重视这些，不管是什么样的企业，其“走出去”一定是具备延续性的、有机的战略，而不是速成、单方面的战略。比如，企业走出去不可能一直依赖原有国内体系，而是要建立本地化的采购与供应链，建立本土化的管理运营团队，处理好合作伙伴的关系，从而取得更长远的发展。