宁波高新区通成化工有限公司负责销售的王光林在电话里告诉《中国产经新闻》记者，中东进口甲醇的冲击也是国内甲醇萧条的原因之一，中东地区国家天然气资源丰富，他们把甲醇产业定位在海外市场，而中国是他们的主要市场，占据着中国进口甲醇主力军的地位，他们具有非常完善的甲醇销售体系。而我们国内的甲醇生产厂家要么是国营的，要么就是小规模的民营企业，又不具备资源优势，所以在价格方面根本竞争不过进口甲醇。

　　华东化工网分析师章国良接受《中国产经新闻》记者采访时表示，目前国内外经济不景气，特别是我国内部需求疲软导致甲醇库存居高不下。我国进口甲醇大多来自于中东地区，中东甲醇价格存在优势，加上国内融资商出于融资需求而进口，有时候甚至出现内外价倒挂的现象。

　　同时，章国良表示，目前国内西北地区的甲醇生产成本是全国最低的，因为是煤制甲醇，电费也低。但受运输能力的制约，西北地区甲醇运到华东等主要消费地，在交货日期上常常不稳定，其次是运费成本较高，这也使得沿海地区下游用户企业更喜欢接受进口货运，国内货出不去，国外货源进入沿海一带，使国内甲醇市场形势更加严峻。

　　摆脱“成长的烦恼”

　　高速发展中的甲醇产业正在经历着“成长的烦恼”，因盲目建设、无序竞争而带来的产能过剩令整个行业忧虑。为解决产能过剩，行业协会也不得不试图提高行业准入门槛。

　　据了解，氮肥协会甲醇专业委员会提出了《关于甲醇行业有序发展的建议》，建议提高多项行业准入门槛，一旦准入门槛提高了，那么自上而下的甲醇产业“洗牌”也为时不远了。

　　该《建议》提出，不再新建年产100万吨及以下煤制甲醇项目，新建甲醇项目必须条件具备、技术先进、布局合理和手续齐全，同时配套有市场容量的下游产品，大型甲醇企业要搞好产品结构调整，重点发展化工新材料、精细化工、新能源等领域高技术延伸产品，不再建设年产50万吨及以下煤基甲醇制烯烃项目，大型甲醇企业加强与下游企业的合作实现上下游一体化发展。目前该《建议》正在业内讨论。

　　除了提高多项行业准入门槛，章国良认为，国家应该从严控制新增产能项目的上马，同时应该加快推进甲醇汽油的市场应用，淘汰一些对环境污染严重的产能，另外银行系统应对甲醇融资行为进行控制，这样从多方面着手，改善国内甲醇行业的生产发展环境。

　　另据记者了解，煤、天然气、焦炉气和合成氨联产等4个《甲醇单位产品能源消耗限额》国家标准征求意见稿已印发，该标准一旦实施，甲醇装置生产运营、新建和淘汰的指标将作为依据。