近期公布的数据显示，钢协会员企业累计实现销售收入3.29万亿元，同比下降2.03%，其中销售利润率为0.74%，同比提高0.26个百分点。 

　　从数据可以看出，尽管利润率有所上升，但0.74%的量还是表明钢企目前形势不太乐观，但日子再难也得过下去，开源不成咱可以节流，因此目前越来越多的企业开始把目光投向了被称作是“第三利润源泉”的物流。

　　据了解，目前我国钢铁行业物流成本约占制造成本的10.5%，对比国际先进水平日本为6.6%约高出5个百分点。相关研究报告显示，“十二五”期间，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长，而在今年则有望达到高峰，预计2015年中国将产生接近40亿吨的钢铁物流，如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1300亿元左右。

　　发展上的差距也意味着未来可以改进空间，世界发达国家钢铁物流成本仅为其产品总成本的8%~10%，如果达到发达国家钢铁物流费用率水平，可节约物流成本近3成，那么在行业微利但物流成本却又高企的情况下，钢企该如何通过物流省钱呢？

　　整合现有钢铁物流资源，打造物流产业链

　　钢铁企业的物流一般经过采购、运输、装卸、仓储及配送等几个步骤，钢铁企业要降低物流成本，必须向上下游拓展和延伸，建立自己的物流产业链。即做成集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材、集散、电子商务、银行信贷等多功能于一体的钢铁物流园区。

　　钢企涉足物流环节，可直接对接采购和销售环节，延续和扩展产业链，提高下游用钢企业的直接配送比例，可以让钢企及时了解市场需求变化，达到按需生产的目的，在一定程度上能抑制钢铁产能的盲目扩张。

　　此外，钢铁物流园的建立在一定程度上能拓宽钢企的销售渠道，起到分销作用，减少现在物流环节的重复交易成本；同时，钢企投资的物流园区，如果作为原材料仓储转运以及加工之用，还可以在一定程度上降低钢企自身的采购、运输等成本。

　　通过电商平台，将有形市场与无形市场有机结合

　　我国钢铁电商近几年发展势头迅猛，其崛起除了给钢铁在线资源交易带来便利外，电商平台还可利用网络的便捷功能，创造出高效的资源流转体系，从而减少冗杂的流通环节，可达到压缩流通成本的目的，因此，通过电商平台降低物流费用是钢企转型发展的创新与突破，它既是销售方式的一种革命，又是采购方式的革命。

　　除了减少流通环节，在业务涵盖面上电商也具有传统钢铁行业不具备的优势，它基于网络还可实现金融服务、终端客户、数据发现等功能，虽未给钢厂创造出较大的成本优势，但为其营销渠道拓展提供了一个机遇，便于钢厂制定最优最省的销售方案。

　　促进企业物流外包，重点培育第三方物流企业

　　作为现代物流发展的主要方向，第三方物流是社会化大生产分工的结果，所谓第三方物流，是指生产企业以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

　　从钢企自身的特点看，其在物流技术、信息系统、运输网络等方面都存在局限性，这也就决定了企业在物流运作上不具备核心竞争力，从物流外包的角度看，其既适应了经济形势的要求又可以给企业带来经济利益，通过物流外包，可以大幅削减投资和运营成本，实现库存的合理配置以及原材料和产品的高效运输和配送。

　　总的说来，我国钢铁行业在物流方面的发展还处于初级阶段，要想达到发达国家的成熟水平还有很长的一段路要走，不过在国内物流产业蓬勃发展的今天，相信钢企可以在不远的将来将物流化为自身的利润源泉。