来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的30余名铁路运营管理人员，17日在中国铁路系统唯一高铁技能培训准入机构——武汉高铁训练段结束了高铁技能培训即将返程。至此，中国已为“一带一路”沿线国家培训了近200名铁路司机。(5月17日中国新闻网)
　　在习主席提出“一带一路”发展战略后，国内很多人质疑中国内部的很多事情都还没有处理好，搞这么大一个规划是否恰当?不过相对而言，在面对矛盾日益突出的情况下，没有比发展经济更好的解决办法了。当然“一带一路”的提出也是基于当前国内外的整体经济形式而提出的，是在考虑内部要避免中等收入陷阱，外部要助力发展中国家经济发展并实现周边国家政治平衡的基础上才确定的。
　　截止目前，我国已为中亚各国培养了将近200名铁路司机，这是中国铁路“走出去战略”堪称完美的一步。此前我们一直在进行着设备的输出，技术输出还未全面开启，那么要做到尽善尽美，让“中国创造”的魅力声名远扬，就必须把原汁原味的技术和设备打包分享出去，这样既实现了出口贸易，也赢得了国际社会的一致认可，让我国的影响力空前绝后。
　　拿出资源分享给别的国家，前提是得有资源，且正好是外国所需要的。我们在输出设备和技术时事先已经考虑到这种供求关系，毕竟周边的国家大多是发展中国家，经济水平并不高，他们的需求正是我们能给的了的。在这方面我们有三大优势，首先是资本过剩，就是要将改革开放积累的资本及时输送给发展中国家，两全其美；其次是产能过剩，中国大规模进行基础设施建设的时代基本过去了，东部、中部基本上饱和，也就西部还有一些空间，钢铁、水泥等等的产能过剩去哪里?必须找到出路，这跟西方以前一样，需要开拓新的市场、新的投资空间，而“一带一路”上的国家正好需要这些资源，无缝对接应运而生。
　　第三就是积累了基础设施建设的技术经验，“丝绸之路”除了传统的贸易投资以外，现在还有基础设施建设的合作。中国是当今世界最具能力进行基础设施建设的国家，“一带一路”上，除了像新加坡这样少数的国家有钱，其它都是较贫穷的国家，需要大规模的基础设施建设。中国过剩的产能、中国的资本、中国的基础设施建设的技术，都是这些国家所需要的。
　　此次培训过后，吉尔吉斯斯坦学员茹马巴耶夫·雷斯库尔别克表示，在此不仅见识了中国铁路繁荣与发展历程，而且还接触到现代的训练手段、先进的训练设备和雄厚的师资队伍。看似简短的一句赞美，却道出了近几年来我国铁路的发展成果，也充分证明这一成就已博得外国的认可。当然这只是一个开端，后续还将会有大量“一带一路”沿线国家的学员来我国学习深造，这种资源共享式输出并将成为常态化。
　　总而言之，资源共享并不是空穴来风，而是符合“一带一路”长远发展要求的现代化新思路，是供求关系的恰当衔接，日后还将广泛推崇，让“中国之声”越走越远。(作者：王路路)