目 录
　·国内财经·    
　　国务院要求有序做好重大工程项目实施准备      
　　中央纪委国家监委发文在国家乡村振兴重点帮扶县开展专项监督     
　　市场监管总局要求加强重点领域信用监管   
　　上海市综合交通发展"十四五"规划出炉 
　　湖北规定新建住宅停车位必须100%配建或预留充电设施     
　　海南综合交通运输规划出炉      
　　海南低碳能源研究中心成立      
　　5月PPI涨幅创近13年新高     
　·企业动态·    
　　叮当快药完成2.2亿美元融资   
　　上海机场多年同业竞争问题迎转机 
　　广州发展拟定增募资不超60亿
　　东莞信托渤海信托换帅 1
　　阿里云新增两大海外数据中心  
　·海外经济·    
　　拜登撤回特朗普时期对微信、TIKTOK等行政禁令 
　　马斯克巴菲特等富豪避税细节被曝 
　　日本一季度实际GDP向上修正至萎缩3.9%
　·研究探索·    
　　张守攻：提升生态碳汇能力      
　·社团工作·    
　　中汽协会召开"上半年汽车工业经济运行分析会"      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
·国内财经·
 
国务院要求有序做好重大工程项目实施准备
 
　　据悉，国务院总理李克强6月9日主持召开国务院常务会议，部署推进实施“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目。
会议指出，“十四五”规划《纲要》确定了一批具有战略性、基础性、引领性的重大工程项目，涉及科技攻关、基础设施、生态环境建设、民生补短板、文化传承发展等重点领域。各地区各部门按照党中央、国务院部署，有序做好项目实施准备，细化实化支持政策，绝大部分项目陆续启动。当前国内外环境不确定不稳定因素较多，要坚持不搞“大水漫灌”，保持宏观政策连续性稳定性，增强针对性，保持经济运行在合理区间。
会议要求，要尊重经济规律，遵循市场化原则，统筹强基础、增功能、利长远、惠民生、防风险，推进重大工程项目建设，在发挥好消费基础作用的同时，更好发挥有效投资的关键作用。
一是加强前期工作。将“十四五”规划重大工程落实到具体项目，优先纳入各领域规划，科学制定实施方案，分年有序推进，形成开工一批、投产一批、储备一批的良性循环。对单体重大项目要倒排建设节点，对点多面广的打捆项目要突出重点、务求实效，对建设难度大、生态环境保护要求高的重大工程要深化勘察、方案比选和可行性研究。
二是统筹中长期发展和年度经济运行，以推动重大工程项目建设为重点，加强政策支撑和要素保障，合理把握今年明年投资力度，并根据形势变化适时合理调整。
三是处理好政府和市场的关系。深化“放管服”改革，优化审批核准程序，减少不必要审批，保证项目尽早开工、资金高效使用。
四是发挥中央预算内投资、地方政府专项债等政府投资带动作用，更加充分调动市场主体、社会力量参与重大工程项目。
五是强化督导协调，对真抓实干、成效明显的地方加大激励支持力度，对项目推进不力的要加强督促，及时解决建设中的问题。加强监管，确保工程建设质量。
 
中央纪委国家监委发文在国家乡村振兴重点帮扶县开展专项监督
 
据悉，中央纪委国家监委近日印发《关于在国家乡村振兴重点帮扶县开展专项监督促进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的指导意见》，对纪检监察机关开展专项监督作出部署，强调各级纪委监委要切实加强政治监督，充分发挥监督保障执行、促进完善发展职能作用，推动党中央乡村振兴重点帮扶县新部署新要求落到实处。
　　今年是实施“十四五”规划的开局之年，党中央对乡村振兴提出了新的更高要求。《中共中央 国务院关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》明确，在西部地区脱贫县中集中支持一批乡村振兴重点帮扶县。从脱贫攻坚到乡村振兴，工作重心从围绕建档立卡贫困户“两不愁三保障”的显性目标，转向以产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕为综合目标的高质量发展。纪检监察机关要主动贴近中心、服务大局，找准监督检查切入点，推动各级各部门把国家乡村振兴重点帮扶县的一系列要求落地落实。要把坚决守住不发生规模性返贫底线作为监督检查重点，压实有效解决老问题、有力遏制新问题的监督责任。
　　指导意见强调，在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的节骨眼上，要坚持严的主基调，坚持问题导向，坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进，做到态度不变、决心不减、尺度不松。
　　当前，一些吃拿卡要、优亲厚友、“雁过拔毛”、截留挪用等微腐败存量尚未清除，一些隐形变异的腐败和作风问题又时有发生。脱贫攻坚目标任务完成后的5年过渡期，仍有大量项目建设、资金投入，需要抓早抓小、防患于未然。各级纪委监委要善于发现和研究解决前沿问题，坚决查处工程建设领域腐败问题，真正使重点帮扶工程成为廉洁工程、民心工程；坚决查处民生领域啃食群众利益的微腐败，紧盯就业、教育、卫生、社保等领域，紧盯申报、审批、发放等环节，紧盯乡村各类民生站所、经济实体，开展线索排查和案件查处；坚决查处利用国有投资平台公司搞利益输送的新型腐败案件，防止平台公司成为滋生腐败的温床；坚决防止侵吞公共资产的新动向，推动县域内扶贫资产形成产权清晰、公私分明、责任明确的管理体制，防止因区划调整、换届干部变动产生监管真空，坚决查处化公为私、化整为零、中饱私囊的贪污侵占案件。
　　从832个贫困县到国家确定一批重点帮扶县、省区市确定一部分重点帮扶县，帮扶县的“面积”小了，但“压强”大了，要防止层层重复检查、级级多重调研、方方面面督导，防止政出多门，防止“过度重视”的形式主义。指导意见指出，各级纪委监委要强化日常监督，切实提高监督的精准性，有力纠治形式主义、官僚主义顽瘴痼疾，把党中央关心爱护基层干部、持续不断为基层减轻负担的要求贯彻落实好，切实把基层干部的时间精力从迎来送往中解脱出来。要以党史学习教育当先、以“我为群众办实事”开路，从严从实做好日常监督工作，推动重点帮扶县各级党员干部的思想紧起来、作风严起来，坚决克服麻痹松劲思想。
　　指导意见强调，各级纪委监委要以“民族要复兴，乡村必振兴”的强烈历史担当和现实担当，把开展专项监督作为乡村振兴重点帮扶县工作的重中之重，以新作为服务于党和国家乡村振兴新战略，以扎扎实实的成效庆祝建党100周年。
 
市场监管总局要求加强重点领域信用监管
 
据悉，市场监管总局6月8日发布《关于加强重点领域信用监管的实施意见》（下称《意见》）。《意见》提出，以食品、特种设备等生产企业监管为切入点，推进直接涉及公共安全和人民群众生命健康的市场监管重点领域信用监管，不断完善企业信息公示、信用承诺、“双随机、一公开”监管、信用风险分类管理、失信惩戒、信用修复等制度举措，形成行之有效的重点领域信用监管工作机制和模式，提升监管效能。
　　《意见》指出，对重点领域企业实施清单管理，理清监管对象底数。立足当前企业信息归集工作基础，推动重点领域企业信息全面归集，制定重点归集事项清单，明确信息归集的重点。除涉及个人隐私、国家安全、国家秘密或者社会公共利益的信息外，市场监管部门在履职过程中产生的涉企信息应当依法向社会公示。
　　《意见》要求，强化事前防范和事中监管，提升重点领域监管效能。推动在企业登记注册、行政审批等环节开展信用承诺，强化企业信用意识。大力推进信用风险分类管理。总局牵头建立通用型企业信用风险分类管理模型，不断优化完善指标体系，提高分类的科学性，共享信用风险分类结果。在重点监管事项清单之外，推进“双随机、一公开”监管全覆盖，与企业信用风险分类结果相结合，提高问题发现能力。
　　加大事后失信惩戒力度，提高重点领域违法成本。《意见》强调，总局建立统一的严重违法失信名单管理制度，推进重点领域严重违法失信名单管理工作。重点领域监管机构、执法办案机构、信用监管机构建立协同管理工作机制，依法做好严重违法失信名单列入、移出、公示和信用修复工作。
　　《意见》还明确，运用市场力量助推监管，发挥信用导向作用。加大重点领域企业信息的开放共享力度，探索公示系统相关数据向省级市场监管部门开放。加强信用信息深度开发利用，引导消费者和企业合作方根据企业信用程度评估消费风险、商业合作风险，切实用市场力量约束企业违法行为。发挥市场和社会力量。适时发布严重失信典型案例，加大违法失信行为的曝光力度。加强对行业组织的指导，发挥行业信用管理作用。
 
上海市综合交通发展“十四五”规划出炉
 
6月8日，上海市政府举行新闻发布会，上海市副市长张为介绍了最新出炉的《上海市综合交通发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。
　　张为表示，“十四五”时期，上海综合交通发展的总体思路是：持续完善以“枢纽型、功能性、网络化、智能化、绿色化”为特征的超大城市综合交通体系建设，坚持“强枢纽、织网络、提品质、优治理、促转型”的发展策略。强枢纽，就是要继续推进枢纽门户功能升级、辐射引领能力增强、资源配置能级提升的航运中心建设。织网络，就是要加快完善综合立体的现代交通网。提品质，就是要满足市民多样化、多层次的出行需要，提供更高品质的交通运输服务。优治理，就是要强化交通设施全生命周期管理，提升精细化治理能力和水平。促转型，就是要大力推进交通领域绿色低碳发展和数字化转型。
　　发展目标是：打造“立体融合、人本生态、智慧高效”的高质量、现代化综合交通体系，实现国际航运中心世界一流，区域一体化交通互联互通水平全国领先，综合运输服务品质一流，交通治理能力全面现代化。
　　为实现上述目标，《规划》提出了十项主要任务：第一，巩固和提升国际海空枢纽能级。第二，加快完善多层次轨道交通网络。第三，全方位提升客运、货运服务品质。第四，持续优化完善道路系统功能。五，建设功能完善的新城综合交通系统。第六，加快构建重点地区交通体系。第七，提升交通精细化治理和安全管理能力。第八，加快建设智慧交通和新型基础设施。第九，加速绿色低碳交通转型发展。第十，进一步健全综合交通保障机制。
　　其中，铁路对外通道方面，上海要加快构建“五向十二线”干线铁路通道布局，实现上海中心城60分钟可达毗邻城市，主要枢纽120分钟可达长三角主要城市。具体举措包括：基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线，加快建设沪通铁路二期等项目，推进沿江高铁、沪乍杭铁路建设。推进嘉闵线北延伸等规划建设等。
轨道交通方面，2025年，上海全市轨道交通市区线和市域（郊）铁路运营总里程达960公里，保持全国前列；中心城轨道交通站点600米半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达到55%、61%以上。
 
湖北规定新建住宅停车位必须100%配建或预留充电设施
 
　　据悉，湖北省新能源汽车推广再出实招。近日，省能源局发文要求，今后居住区停车场所、单位内部停车场所、公共停车场所、高速公路和普通国省干道服务区等地，都要按比例配置新能源汽车充电基础设施，其中新建住宅配建停车位应100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件。
　　这份名为《湖北省新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的文件，对五类场所充电基础设施配置均作了明确规定：鼓励既有居民区的专用固定停车位按需改造安装充电基础设施、公共停车位按照一定比例改造安装充电基础设施；公共机构、在汉省属企业的内部停车场按照不低于停车位总数量10%的比例改造安装、建设配备充电基础设施或预留安装条件；公交、环卫、通勤、出租、物流、警务等专用停车站场按需建设配备充换电设施。
　　此外，对公共停车场所，鼓励既有的大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等按照不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装充换电设施。新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，应按适当比例配建充换电设施或预留安装条件。其中武汉市不低于20%，襄阳市、宜昌市不低于15%，其它市州不低于10%。独立占地建设的集中式充换电站，应按停车位总数量100%的比例配建充换电设施或预留安装条件。高速公路和普通国省干道服务区，以及有条件的加油(气)站，应按不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装、配建充电基础设施或预留安装条件。
　　"支持现有居民区充电基础设施建设改造。"《暂行办法》称，鼓励充电运营者规模化、连锁化、品牌化发展，提升服务水平；各地可依规优选市场主体作为特许经营者，对一定区域和期限内的充电基础设施投资建设和运营实施特许经营；鼓励有条件的自用、专用充电基础设施向社会公众开放。同时，建立充电基础设施运营导向的奖补机制。2025年底前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。
　　省能源局负责人表示，湖北省将依托"互联网+"智慧能源，在全省范围内逐步形成以自用和专用充电基础设施为主体、以公用充电基础设施为辅助、以充电智能服务平台为支撑的充电基础设施体系。各地应积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。
 
海南综合交通运输规划出炉
 
　　近日，海南省人民政府办公厅印发《海南省“十四五”综合交通运输规划》，为“十四五”时期海南综合交通运输发展明确方向和目标。
　　《规划》提出，到2025年，力争全省交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元。海南将初步建成立足海南岛、服务全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空航运枢纽，实现1日联通全球、4小时通达全国主要城市、3小时畅行全岛。
　　根据《规划》，海南将全面提升空港、海港保障能级，健全优化集疏运体系，充分发挥国际门户枢纽的引领开放作用。具体来看，海南计划加快推进三亚新机场项目前期工作，力争早日完成前期审批并在“十四五”期间开工建设。同时，海南将推动海口美兰机场三期扩建，加快儋州机场建设前期工作，引入市场主体推进东方货运机场建设，实施琼海博鳌机场改扩建工程。
　　打造国际邮轮港亦作为重点任务之一，在《规划》中被提及。“十四五”时期，海南将构建以三亚国际邮轮母港为核心、海口国际邮轮始发港为重要组成部分的邮轮港发展格局，逐步建设儋州邮轮挂靠港等港口，满足国际主流大型邮轮停靠，推进游艇基础设施建设。
　　针对目前海南存在的对外联通主要枢纽容量趋于饱和、琼州海峡通航水域资源紧缺、高速铁路对外通道尚未建设等问题，《规划》提出了加快布局西部陆海新通道、畅通琼州海峡对外大通道、构建联通全球的空中大通道等重要举措。
　　据悉，海南将全力推进洋浦港西部陆海新通道区域国际集装箱枢纽港建设，加快补齐关键环节短板，加强面向印度洋、太平洋航运资源配置，促进航运要素集聚，推动海南更好服务西部大开发，促进与东南亚地区经贸往来。
　　与此同时，海南将大力发展国际集装箱航线，力争实现对“一带一路”沿线国家和地区主要港口的全覆盖，积极开辟欧美地区主要港口的集装箱班轮航线。加大内支航线发展力度，实现对国内主要沿海港口的全覆盖。
　　在推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展方面，《规划》提到，优先保障湛海高铁对外铁路主通道建设，融入国家高速铁路网，做好配套码头工程的规划建设，尽可能缩短跨越海峡的时间。海南还将研究提出快速跨越琼州海峡一体化运输方案，构建快速通达系统，提升通达效率和服务质量。
　　此外，海南还将加快提升琼州海峡过海运输能力，包括：整合琼州海峡港航资源，实现琼州海峡港航一体化；建成海口港新海港区综合交通枢纽，完善配套客运货运服务功能；研究推进通航摆渡飞行、无人机货运物流等跨海新通道新业态等。
　　海南省交通运输厅厅长邓小刚曾表示，随着海南自由贸易港建设以及未来湛海高铁的投入使用，琼州海峡的客货运量将大幅增长，优化通航条件、加强应急救援能力建设，都对打造安全、便捷、高效、绿色、经济的琼州海峡水上运输通道具有重要意义。
 
海南低碳能源研究中心成立
 
　　据悉，海南低碳能源研究中心6月8日在南方电网海南电网公司揭牌，该中心将系统承接“碳达峰、碳中和”战略要求，全面支撑海南低碳能源研究工作。
　　电网作为连接电力生产和消费的重要能源网络平台，是能源转型的中心环节，也是电力系统碳减排的核心枢纽，在促进能源消费结构调整、构建新型电力系统上承担重任。
　　海南低碳能源研究中心将依托南方电网能源电力规划研究的技术力量，重点在能源低碳转型、构建新型电力系统等重要领域开展前瞻性、战略性研究，配合政府做好碳排放数据的统计、发布和分析，积极探索新能源与数字电网融合发展路线，促进能源技术交流合作及新技术应用和推广，全力推进海南能源低碳转型，助力清洁能源岛建设。
　　海南省发改委表示，下一步将引导新能源科学发展和合理布局，深化海南能源电力低碳转型研究，推进碳达峰、碳中和政策体系建设，推动海南能源综合改革落实落地。
海南省生态环境厅表示，将以构建绿色、低碳、循环的经济体系为导向，着重研究海南能源电力低碳发展方向和路径，助力建设海南“碳中和岛”“全球零碳城市新标杆”。
 
5月PPI涨幅创近13年新高
 
　　据报道，5月PPI同比涨幅创下2008年10月以来新高，且远超市场平均预期值。同期，受猪肉价格下行的拖累，CPI上涨1.3%，增幅弱于PPI，这导致CPI和PPI的“剪刀差”进一步扩大。有关专家认为，当前上下游利润分化持续加大，但PPI同比涨幅已经处于或接近年内高点，有望在二三季度阶段性冲高后下降。预计年内货币政策仍以稳为主，不会使用利率等价格工具，更多地通过结构性工具实现内部均衡，增强经济恢复的均衡性和恢复基础的牢固性，汇率也将保持高弹性。
　　6月9日，国家统计局公布的数据显示，5月份PPI同比上涨9%，涨幅比上月扩大2.2个百分点。其中，生产资料价格上涨12%，涨幅扩大2.9个百分点；生活资料价格上涨0.5%，扩大0.2个百分点。主要行业价格涨幅均有所扩大。同期CPI上涨1.3%，涨幅比上月扩大0.4个百分点。扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨0.9%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。
　　国家统计局城市司高级统计师董莉娟表示，在5月份PPI9%的同比涨幅中，新涨价影响约为6个百分点，扩大1.7个百分点。5月份，国际原油、铁矿石、有色金属等大宗商品价格大幅上涨，国内需求稳定恢复，我国工业品价格继续上涨。红塔证券首席经济学家李奇霖指出，5月份生产资料和生活资料涨幅的差距进一步走阔，达到了11.5%，创下了历史新高。
　　光大证券董事总经理、首席宏观经济学家高瑞东表示，当前上下游利润分化持续加大。大宗商品价格上涨，有利于中上游采矿业、原材料制造业利润扩张，降低债务风险。受益于外需拉动，装备制造、高技术制造业等下游行业提价能力相对较强，利润水平保持良好增长。而耐用消费品、纺服等下游行业，由于终端需求尚未企稳，提价空间有限，今年以来利润增速持续走低，导致企业经营压力加大。
　　PPI向CPI的传导并不顺畅。5月PPI同比涨幅超预期，而CPI表现则略低于预期。财信证券首席经济学家伍超明表示，PPI对CPI传导较弱，既有PPI和CPI结构差异较大的原因，也取决于供需情况。当前国内需求恢复慢于供给，所以上游产品涨价，导致中下游行业成本提高，且难以将成本转移给消费终端，这将压缩企业利润，降低接单和投资意愿，生产动能降低，对经济增长形成冲击。
　　猪肉价格下降是CPI增幅的拖累项。5月份，除食品以外的七大类价格中，交通通信、教育文化娱乐、居住、服装、生活用品及服务、医疗保健等价格都上涨。而食品价格同比变化由上月下降转为上涨，除了畜肉类价格外，蛋类、水产品、鲜菜、粮食等价格同比均不同程度上涨。只有猪肉价格同比下降23.8%，降幅还比4月扩大2.4个百分点。
 
·企业动态·
 
叮当快药完成2.2亿美元融资
 
6月8日，互联网“医疗+医药”健康到家服务平台叮当快药宣布完成2.2亿美元融资，盈科资本作为战略投资者参与本轮融资，也是盈科资本旗下美元基金在医药新零售领域布局的又一项目。
　　叮当快药创始人兼董事长杨文龙表示，借助本轮融资，叮当快药将推进实施“医+检+药+险”的健康到家战略，紧跟疫情常态化时代互联网医疗医药服务新趋势，通过不断的产品迭代与技术创新，提供依托互联网的多场景、一站式问诊、购药、慢病管理、心理咨询等医疗医药服务。
　　盈科资本董事长钱明飞认为，以个人健康为中心的闭环式医疗服务体系成为互联网大健康的重要发展方向，兼具互联网思维与产业实力的大健康平台优势明显。盈科资本看好叮当快药打造的全产业链、全场景、全平台覆盖能力，以及稳定的供应链渠道和高质量的资源配置，使其具备差异化竞争优势。
　　作为即时互联网健康商品自营配送服务模式的创立者，叮当快药自成立以来，以“药企直供、网订店送”的O2O模式满足了用户多场景的用药需求；以快医、快药等服务形成联动与迭代，逐步构建“医、检、药、险”的服务全链条，在竞争激烈的中国数字药房市场中排名前列。
　　钱明飞表示，生物医药是盈科资本的核心赛道也是产业优势所在，投资叮当快药是盈科资本对大健康新零售环节的战略落子。未来，盈科资本将对叮当快药开放既有的产业资源，提供全方位支持，发挥盈科资本在生物医药价值投资的平台优势。
作为本轮融资的重要投资方，盈科资本致力于打造领先的生物医药投资和产业控股集团，专注布局生物医药、硬科技等资产，累计在上述领域投资逾200多家企业。
 
上海机场多年同业竞争问题迎转机
 
　　据悉，上海国际机场股份有限公司（上海机场， 600009.SH ）6月9日晚间发布重大资产重组公告，久拖未决的同业竞争问题出现了转机。上海机场的公告称，正在筹划以发行股份方式购买控股股东上海机场（集团）有限公司（简称“机场集团”）持有的上海虹桥国际机场有限责任公司（暂定名，简称“虹桥公司”）100%股权、上海机场集团物流发展有限公司（暂定名，简称“物流公司”）100%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产（简称“浦东第四跑道”）；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。本次交易预计构成重大资产重组。
本次交易标的共涉及三个主体：
其一是虹桥公司100%股权。机场集团拟成立虹桥公司（公司名称以工商部门核准为准）作为上海虹桥国际机场的运营主体，承接上海虹桥国际机场的主要经营性资产、负债及相关业务，并将其100%股权注入上市公司。
其二是物流公司100%股权。机场集团拟成立物流公司（公司名称以工商部门核准为准）作为航空物流业务的运营主体，承接上海浦东国际机场货运站有限公司（简称“货运站”）51%股权，并将物流公司100%股权注入上市公司。
　　其三是浦东第四跑道。浦东第四跑道为机场集团持有的上海浦东国际机场第四跑道相关资产。
上海机场表示，本次重组标的的资产范围尚未最终确定，最终标的资产的范围以未来经董事会审议通过的重组方案为准。本次重组尚需履行必要的内外部决策程序，并需经有权监管机构批准方可正式实施，能否实施尚存在不确定性。
　　从上海机场业务情况看，公司运营管理浦东机场，目前经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　在过往年报中，公司也曾对存在同业竞争情况及解决措施等予以了披露：目前公司运营管理浦东机场，公司控股股东机场集团运营管理虹桥机场。根据《上海航空枢纽战略规划》对两场功能的布局定位，是以浦东机场为主构建枢纽航线网络和航班波，虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，以点对点运营为主，因此，双方的客户基本上是区别化的。浦东机场作为航空枢纽战略的核心载体，将打造成为品质领先的世界级航空枢纽。
虹桥机场也曾是上市公司资产。2003年12月31日，上海机场与机场集团签订了《资产置换协议》。上海机场以拥有的虹桥国际机场以候机楼为主的从事航空地面保障服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债（置出资产），与机场集团拥有的浦东国际机场以飞行区为主的从事航空地面保障服务及其配套服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债及集团公司所持有的上海浦东国际机场航空油料有限责任公司40%的权益（置入资产）进行置换。即上海机场绝大部分资产和业务从虹桥机场转移到浦东机场，同时拥有浦东机场的候机楼一期跑道等资产，业务集中于浦东机场的经营管理与地面保障。
 
广州发展拟定增募资不超60亿
 
　　据悉，广州发展(600098)6月9日晚间公告，拟定增募集资金不超60亿元，募投资金将用于城市燃气、综合能源服务、新能源项目以及偿还银行贷款。
　　交易预案显示，本次定增对象为包括公司控股股东广州国发在内的不超过35名的特定投资者。全部发行对象均以现金方式认购。定增完成后，广州国发仍为公司控股股东，广州市国资委仍为公司实际控制人。
　　此外，广州国发不参与市场竞价过程，但承诺接受市场竞价结果，认购股份数量不少于1.66亿股。若通过上述市场询价方式无法产生本次发行的价格，则广州国发按本次发行的底价继续认购公司本次发行的股票，同时认购股份数量不少于1.66亿股。
　　广州国发为广州市国有资本运营公司，其定位为“以产业控股为主”的国有资本投资运营公司，致力于推进国资产业结构优化和升级，创新投融资方式支持城市建设及经济发展，引领战略性新兴产业发展。
　　目前，广州国发在控股广州发展、珠江啤酒的基础上，参股越秀金控、广药白云山、广汽集团等多家上市公司，全资持有广州市国际工程咨询有限公司、广州国有资产管理集团、广州交易所集团、广州科技金融集团等全市功能性平台，构建起涵盖中小企业基金、国资并购基金、国资混改基金、科创国发基金、绿色产业基金的基金群。
　　此次定增募投项目，广州发展就拟投入至城市燃气、综合能源服务、新能源项目三大板块，合计9个项目。具体看，城市燃气业务包括4个募投项目，分别为广州LNG应急调峰储气 库项目、广州LNG应急调峰气源站配套码头工程项目、广州 LNG 应急调峰气源站配套管线工程（调峰气源站-黄阁门站段）项目、广州市天然气利用工程四期调整工程项目。上述项目均由广州发展全资子公司广州燃气集团有限公司实施。据悉，广州燃气集为广州市城市燃气高压管网建设和购销唯一主体，在广州地区天然气市场具有主导地位。
　　综合能源服务是将能源销售服务、分布式能源服务、节能减排及需求响应服务等三大类组合在一起的能源服务模式。此次该业务将包括2个募投项目，分别为广州金融城起步区综合能源项目、广州发展从化明珠生物医药健康产业园天然气分布式能源站项目。广州金融城起步区综合能源项目由广州发展控股子公司广州综合能源有限公司实施。广州发展从化明珠生物医药健康产业园天然气分布式能源站项目由公司全资子公司广州发展宝珠能源站有限公司实施。
此外，新能源项目主要系投资分布式光伏合同能源管理项目。据悉，该项目由3个子项目组成，分别为肇庆小鹏新能源投资有限公司光伏发电项目、广汽丰田汽车有限公司第三生产线续建分布式光伏项目、广汽丰田第四生产线屋面光伏合同能源管理模式服务项目。此次募投项目建成后总装机容量约为56MW，主要为肇庆小鹏新能源投资有限公司和广汽丰田汽车有限公司建设并运营分布式光伏发电系统，该项目不仅能减少对电网电力的消耗，减轻当地电网的压力，而且使用绿色能源，节约传统能源，也有助于提升绿色城市形象。
广州发展表示，此次定增募资投向均与公司的主营业务相关，不涉及公司业务与资产的整合。
 
东莞信托渤海信托换帅
 
　　据悉，行至年中，信托行业人事调整节奏未变。东莞信托、渤海信托两家公司近期换帅。其中，东莞信托董事长改由东莞市金融控股集团有限公司董事长廖玉林兼任，曾任渤海租赁董事长的卓逸群成为渤海信托新任董事长。至此，2021年以来已有北方信托总经理黄河、雪松信托总裁李楠、光大信托董事长冯翔、中海信托董事长汤全荣、外贸信托董事长李强等14位主要负责人履新。
　　6月3日，广东银保监局公告批复核准廖玉林担任东莞信托董事长一职。
　　据悉，廖玉林目前担任东莞市金融控股集团有限公司董事长，将兼任东莞信托董事长。廖玉林金融从业经验超过30年，先后担任东莞银行董事长、东莞信托董事长，熟悉东莞市金融生态。
　　此次高管变动是东莞市委、市政府的统一部署。据悉，东莞市委、市政府近期对加快建设“湾区都市、品质东莞”进行了集中决策和统筹安排，其中国有企业改革是当中重要的一环。根据市委、市政府的统一部署，东莞市部分机关单位和国有企业的领导干部均发生了轮换。
　　值得一提的是，东莞金控为东莞信托控股股东，廖玉林此前亦担任过东莞信托董事长，对公司发展情况有较深了解。
　　东莞信托成立于1987年，是东莞国有控股企业，国有股份占比86.9319%，是广东省内5家信托公司之一。
　　另据了解，东莞信托原董事长黄晓雯已出任东莞轨道交通董事长。
　　6月2日，银保监会官披露，卓逸群正式获准担任渤海信托新任董事长。卓逸群曾担任渤海租赁股份有限公司董事长兼首席执行官、董事长、海南海隆投资有限公司董事长、海航资本集团有限公司董事、渤海人寿保险股份有限公司董事、航美投资管理有限公司董事。
　　渤海信托成立于1983年12月，前身为河北省国际信托投资有限责任公司。2015年7月，渤海信托完成整体改制，更名为渤海国际信托股份有限公司，注册地为河北省石家庄市，注册资本为36亿元，是河北省唯一一家经营信托业务的非银行金融机构。
　　作为海航旗下信托公司，渤海信托难免受到海航风波影响。截至2020年12月31日，渤海信托管理的信托总资产4378.1亿元，相较于期初的5966.03亿元下降26.62%。2020年，渤海信托实现营收22.97亿元，同比下降21.48%；实现净利润1754.68万元，同比下降98.39%。
渤海信托净利大幅下降的原因在于资产减值损失大幅攀升。在手续费佣金收入有所下降、业务管理费大幅收缩的背景下，2020年渤海信托资产减值损失高达21.02亿元。2019年，该项数值为5.78亿元。
 
阿里云新增两大海外数据中心
 
据悉，阿里云6月8日宣布，在印度尼西亚和菲律宾新增两大数据中心，并计划在三年内投入超过60亿元扩建基础设施、支持本地化生态发展。
　　在新增的两座数据中心中，位于印度尼西亚的数据中心在5月底已投入使用，成为阿里云在当地的第三座数据中心。另一座数据中心位于菲律宾，将于今年年底开服。这是阿里云首次在菲律宾设立数据中心，也是首次有国际云厂商在当地建设基础设施，可满足当地迅速增长的数字化需求。
　　数据显示，阿里云在海外市场增长迅速，市场规模三年增长10倍以上。阿里云智能总裁张建锋表示，阿里云未来三年内将投入超过60亿元，用于基础设施建设、数字化人才培养等本地生态支持。
 
·海外经济·
 
拜登撤回特朗普时期对微信、TikTok等行政禁令
 
6月9日，美国总统拜登发布行政令，撤回特朗普时期禁止微信、TikTok以及支付宝、QQ等应用相关交易的三个禁令，并令美国商务部、美国国家情报总监等就美国个人信息安全、“外国敌手”开发的软件应用和威胁美国经济和基础设施的软件应用进行调查和报告。
 
马斯克巴菲特等富豪避税细节被曝
 
6月8日，美国政治倾向偏左的非盈利新闻网站ProPublica报道称，其获取的美国国税局数据显示，由于美国联邦税法不对尚未变现的资产征税，在全球富豪榜位居前列的亚马逊CEO贝索斯、特斯拉CEO马斯克、著名投资人巴菲特、纽约市前市长及媒体大亨布隆伯格、知名激进派投资人伊坎（Carl Icahn）等人，过去几年中仅仅缴纳了相当低额的美国联邦所得税，有些年份甚至无需缴税。
 
日本一季度实际GDP向上修正至萎缩3.9%
 
据悉，日本内阁府6月8日发布的修正数据显示，今年一季度日本实际国内生产总值（GDP）环比下降1.0%，按年率计算降幅为3.9%，与初值相比小幅向上修正。
　　根据内阁府5月18日公布的初步统计结果，受日本政府宣布实施新冠疫情以来的第二次紧急状态影响，一季度日本实际GDP环比下降1.3%，按年率计算降幅为5.1%。
　　修正数据显示，从内外需对日本经济增长的贡献度来看，一季度内需对经济增长的贡献由负1.1个百分点上调为负0.8个百分点，外需的贡献仍为负0.2个百分点。
日本媒体认为，由于4月开始实施的第三次紧急状态目前仍在持续，日本二季度经济可能继续负增长。
 
·研究探索·
 
张守攻：提升生态碳汇能力
 
习近平总书记指出：“‘十四五’时期，我国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期。”人民日报6月10日刊发全国人大环资委副主任委员、中国工程院院士张守攻的文章认为，如期实现碳达峰、碳中和目标，一个重要方面在于提升生态碳汇能力，强化国土空间规划和用途管控，有效发挥森林、草原、湿地、海洋、土壤、冻土的固碳作用，提升生态系统碳汇增量。
　　生态碳汇是对传统碳汇概念的拓展和创新，不仅包含过去人们所理解的碳汇，即通过植树造林、植被恢复等措施吸收大气中二氧化碳的过程，同时还增加了草原、湿地、海洋等生态系统对碳吸收的贡献，以及土壤、冻土对碳储存碳固定的维持，强调各类生态系统及其相互关联的整体对全球碳循环的平衡和维持作用。
　　以森林、草原、湿地、红树林、海草等为主体的生物固碳措施，能够不断提升生态碳汇能力，对减缓全球气候变化具有重要作用。根据联合国粮农组织2020年全球森林资源评估结果，全球森林面积为40.6亿公顷，约占全球陆地面积的31%，森林碳贮量高达6620亿吨。全球森林的碳贮量约占全球植被碳贮量的77%，森林土壤的碳贮量约占全球土壤碳贮量的39%，森林是陆地生态系统最重要的贮碳库。全球陆地生态系统和海洋生态系统年均固碳35亿吨和26亿吨，分别抵消了30%和23%人为碳排放。我国陆地生态系统碳贮量为792亿吨，年均固碳2.01亿吨，可抵消同期化石燃料碳排放的14.1%，其中森林的贡献约为80%。
　　将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策。提升生态碳汇能力，必须坚持以习近平生态文明思想为指导，全面践行绿水青山就是金山银山理念，强化顶层设计，发挥制度优势，统筹推进山水林田湖草沙系统治理。
加快推进生态保护和修复重大工程。深入落实《全国重要生态系统保护和修复重大工程总体规划（2021—2035年）》，统筹考虑生态系统的完整性、地理单元的连续性和经济社会发展的可持续性，优化国土空间布局，完善重大工程投入机制，实现生态系统固碳效能的最大化。在陆地生态系统，通过推进天然林资源保护、退耕还林还草、京津风沙源治理、防护林体系等重点生态工程建设，提升森林、草原、湿地的碳贮存和碳吸收能力。在海洋生态系统，依托海岸带生态保护和修复重大工程，重点保护和修复红树林、海草床等生态系统，增加海洋生态系统的碳贮存和碳吸收能力。
　　科学推进大规模国土绿化行动。充分利用坡地、荒地、废弃矿山等国土空间开展绿化，努力增加森林、草原等植被资源总量。坚持数量与质量并重，在增加总量的同时，更加注重质量，实行集约经营、可持续经营，努力提高森林等生态系统的综合效益和整体功能。积极探索基于自然的解决方案，坚持因地制宜，在适宜人工林培育的地方，积极植树造林，恢复和重建生态系统；在适宜自然恢复的地方，充分借助大自然的力量，恢复林草植被；在需要人工促进自然恢复的地方，采取封山育林、围封禁牧等措施，人工促进自然恢复。
　　加强提升生态碳汇能力的科学研究与技术开发。从不同尺度研究我国森林、草原、湿地、海洋等生态系统的减排增汇能力。加强数据资源共享，完善生态系统碳计量方法和手段，建立国家水平的碳计量体系。加强生态系统定位观测与环境监测，提高响应气候变化的预测预警和应急应对能力。定量评估森林、草原、湿地、海洋、土壤、冻土等生态系统活动在减排增汇中的作用，为有效管理生态系统碳汇，实现碳达峰、碳中和提供科学依据。
 
·社团工作·
 
中汽协会召开“上半年汽车工业经济运行分析会”
 
　　2021年6月4日，由中国汽车工业协会主办的“上半年汽车工业经济运行分析会”在北京科技会堂召开。工业和信息化部运行监测协调局二级巡视员解三明，中国汽车工业协会副秘书长师建华、陈士华，中国钢铁工业协会首席分析师蒋丽、市场调研部主任刘彪以及上海期货交易所一部资深经理冯夏宗出席了会议，来自一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、江汽、奇瑞、重汽、吉利、长城、比亚迪、宇通、中国汽车工业协会传动轴分会、中国汽车工业协会空调分会等17位企业代表参加了会议。会议由中国汽车工业协会行业信息部主任黄韦达主持。
　　会上，工业和信息化部运行监测协调局二级巡视员解三明介绍了上半年全国工业经济运行情况，他主要从工业运行、疫情影响、外部环境、企业经营和未来工业经济走势等方面进行了分析，并强调企业要保持战略定力、扎实练好内功。
　　中国钢铁工业协会首席分析师蒋丽、上海期货交易所资深经理冯夏宗分别对钢铁行业运行情况以及有色金属行业运行情况进行了简要分析，并对未来行业发展态势作出了研判。
　　中国汽车工业协会行业信息部主任黄韦达重点介绍了1－4月汽车工业经济运行情况以及行业面临的问题。中国汽车工业协会产业研究部副主任杨茜向与会代表介绍了中汽协会对于汽车市场最新的全年预测。
　　各企业代表依次介绍了本企业运行情况、企业存在的问题以及对未来形势的展望。大家一致认为，未来随着同期基数快速提高、重型车国六标准的切换，汽车产销增幅将呈现回落。同时，芯片供应紧张、原材料上涨等问题，还将继续对企业生产经营、效益等方面产生不利影响。
　　中国汽车工业协会副秘书长师建华和与会代表对于芯片短供、原材料上涨给企业带来的具体困难进行了比较详细的沟通和交流，同时对于协会今后帮助企业纾困解难也提出了切实可行的设想和建议。
　　会议最后，中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，面对当前行业的问题，行业企业要坚定信心，同时中汽协会也将密切与企业保持联系，及时向政府主管部门反映诉求，维护行业稳定，力保今年目标顺利达成。
　　中国汽车工业协会行业发展部、产业研究部以及行业信息部相关同志参加了本次会议。