目 录
·国内财经·  
　　国办印发《职业技能提升行动方案》    
　　证监会提出逐步改变"货币多、资本少"的金融结构  
　　沪深交易所为特定债券提供转让业务    
　　中金所发布风险准备金管理办法     
　　互联网保险监管办法将修订      
　　发改委发文完善风电上网电价政策 
　　北京市海淀区发布人工智能等领域扶持政策      
　　浙江禁止新设经营性露天矿山矿业权    
　　云南将工业大麻列入重大招商引资项目
　　《长三角氢走廊建设发展规划》发布    
·企业动态·  
　　阿里云等14家企业落户京津合作示范区     
　　国企改革"双百行动"发展基金在浙江落地    
　　杭州将创业投资引导基金规模扩大至30亿元    
　　中芯国际宣布将从美国退市      
　　富时罗素公布首批纳入指数的A股名单      
·海外经济·  
　　IMF说对华加征关税成本几乎全由美方承担      
　　美企业家说贸易战使美国经济深受其害
　　研究显示美国对华加征关税将显著增加美国家庭负担    
　　美国证监会调查波音公司   
　　美药管局批准"史上最贵"疗法   
　　英国首相宣布将于6月初辞职  
·研究探索·  
　　意专家认为经贸摩擦无损中国经济强劲内核      
·社团工作·  
　　中国航协积极支持和协助会员企业向波音公司索赔
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
·国内财经·
 
国办印发《职业技能提升行动方案》
 
近日，国务院办公厅印发《职业技能提升行动方案（2019－2021年）》（以下简称《方案》）。《方案》指出，要把职业技能培训作为保持就业稳定、缓解结构性就业矛盾的关键举措，作为经济转型升级和高质量发展的重要支撑，坚持需求导向，服务经济社会发展，适应人民群众就业创业需要，大力推行终身职业技能培训制度，面向职工、就业重点群体、建档立卡贫困劳动力等城乡各类劳动者，大规模开展职业技能培训，加快建设知识型、技能型、创新型劳动者大军。
　　《方案》明确，2019年至2021年，持续开展职业技能提升行动，提高培训针对性实效性，全面提升劳动者职业技能水平和就业创业能力。三年共开展各类补贴性职业技能培训5000万人次以上，其中2019年培训1500万人次以上；到2021年底技能劳动者占就业人员总量的比例达到25%以上，高技能人才占技能劳动者的比例达到30%以上。
　　《方案》提出了实施职业技能提升行动的政策措施。一是对职工等重点群体开展有针对性的职业技能培训。大力开展企业职工技能提升和转岗转业培训，对就业重点群体开展职业技能提升培训和创业培训，加大贫困劳动力和贫困家庭子女技能扶贫工作力度。二是激发培训主体积极性，有效增加培训供给。支持企业兴办职业技能培训，推动职业院校扩大面向职工、就业重点群体和贫困劳动力的培训规模，鼓励支持社会培训和评价机构开展职业技能培训和评价，创新培训内容，加强职业技能培训基础能力建设。三是完善职业培训补贴政策，加强政府引导激励。支持地方调整完善职业培训补贴政策，加大资金支持力度，依法加强资金监管并定期向社会公开资金使用情况，将职业培训补贴政策落到实处。
《方案》强调，地方各级政府要把职业技能提升行动作为重要民生工程，切实承担主体责任。各相关部门要健全工作机制，形成工作合力。深化职业技能培训工作“放管服”改革，提高培训管理服务水平，推进职业技能培训与评价有机衔接。大力弘扬和培育工匠精神，营造技能成才良好环境。
 
证监会提出逐步改变“货币多、资本少”的金融结构
 
据悉，在5月25日由清华大学主办的“五道口全球金融论坛”上，证监会副主席阎庆民就改善金融结构，推进金融供给侧结构性改革提出，要解决金融发展中的突出矛盾和结构性问题，重点任务就是要调整优化金融市场体系结构。一要逐步改变我国当前“货币多、资本少”的金融结构。二要下大力气补短板，大力发展资本市场，打造一个规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场，显著提高直接融资特别是股权融资比重，更好提升金融供给效率。三是要努力化解影响我国金融市场稳定发展的制约因素。
　　阎庆民表示，当前我国经济金融形势复杂严峻，金融服务实体经济稳增长、防风险的任务艰巨，要持续推进金融供给侧结构性改革，可以从优化金融市场体系结构、加快金融机构改革、提高金融产品的质量和可获得性以及促进金融监管提质增效四个方面着手。
　　阎庆民认为，促进金融监管提质增效是推进金融供给侧结构性改革的重要保障。首先，要增强金融监管的一致性，既不能因为监管能力不足导致实体经济发展受阻，也不能因监管过于超前而制约了金融要素供给。第二，要增强金融监管的协同性，在金融委的领导支持下，协调联动，形成监管合力。第三，增强金融监管的有效性，当前我国经济环境、外部因素多变，监管机构目标多重，政策有效性降低，金融监管政策要有连续性和稳定性，形成稳定预期，有效增强市场信心。第四，要增强金融监管的安全性。强化监管主体责任和分工，稳妥处理好股票质押、债券违规、私募基金、地方交易场所等重点领域的风险，切实维护金融稳定安全。
　　阎庆民表示，作为资本市场的监管者，首先，要加快提高上市公司质量的步伐，完善发行、上市、退市、交易、并购重组等一系列规则；其次，压实中介机构的责任；第三，优化交易监管制度，不允许行政干预股指，最大限度实现投资者的公平交易；第四，强化交易全程监管，督促上市公司准确、完整、及时披露信息；第五，提升违法违规成本，加快推进《证券法》等法律法规修订，实现持续监管和精准监管；第六，构建多渠道提高投资者教育和保护的阵地；第七，进一步推动债券市场统一监管，形成统一的债券市场。
　　关于如何提高金融产品的质量和可获得性，阎庆民表示可以从提高适应性、灵活性、复杂性和避险性方面着手。金融机构要针对实体企业堵点、痛点、难点开“药方”，下大力气提升服务质量。考虑研发复合型产品，全方位、多角度匹配企业需求。深入了解实体经济需求，以更具前瞻性、创新性的理念，设计和提供更多避险工具，帮助企业建立健全风险管理机制，提升整个经济社会抗风险能力。
 
沪深交易所为特定债券提供转让业务
 
5月24日，沪深交所联合中国结算正式发布《关于为上市期间特定债券提供转让结算服务有关事项的通知》（以下简称《通知》），为探索建立市场化、法治化违约处置机制提供实践场所，为打好防范化解金融风险攻坚战夯实基础。
　　《通知》所称特定债券主要指在沪深交易所上市或挂牌，但未按约定履行偿付义务或存在较大兑付风险的有关债券，主要包括已发生兑付违约的债券，以及存在债券违约情形的发行人发行的其他有关债券等。
　　特定债券进行转让时，在证券代码维持不变的前提下，简称前将冠以“H”字样；转让不设价格涨跌幅限制，投资者可根据实际情况自行协商转让价格。
　　特定债券更适合风险偏好较高、风险承受能力较强、熟悉债券产品及相关法律制度，并具有一定债券风险处置经验的合格机构投资者参与投资。根据《通知》中投资者适当性有关规定，仅限符合沪深交易所《债券市场投资者适当性管理办法》规定的合格机构投资者可以受让特定债券，原持有特定债券的非合格机构投资者可以选择继续持有或卖出。
　　特定债券原则上均须按现行相关规定或约定披露定期报告，且受托管理人亦应按照相关规定披露年度受托管理事务报告。同时，根据特定债券的风险特性，《通知》要求，在特定债券风险处置的重要节点，包括启动特定债券信用风险化解处置、达成资产处置或债务重组、进入破产程序及信用风险化解处置等，发行人均应履行相关信息披露义务。
　　证券经营机构应当切实履行投资者适当性管理职责，确保特定债券受让方符合沪深交易所投资者适当性管理规定，并切实做好受让方签署特定债券转让风险揭示书等工作。
　　下一步，沪深交易所将进一步加强违约及高风险债券转让制度研究并优化相关业务安排，不断推动市场化、法治化债券违约处置机制的健全和完善。
 
中金所发布风险准备金管理办法
 
　　据悉，为了完善风险准备金管理，5月24日，中国金融期货交易所（以下简称中金所）发布《中国金融期货交易所风险准备金管理办法》（以下简称《办法》）。该《办法》将于发布之日起正式实施。
　　中金所相关负责人介绍，风险准备金是金融期货市场有效应对风险、维护正常运转的财务保障。《办法》对规范风险准备金的提取、存管、使用、审批等方面作出了明确规定，夯实了风险准备金管理工作的制度基础。《办法》有助于完善风险准备金使用操作流程，便于及时应对和处理可能存在的市场风险，促进金融期货市场长期稳健发展。《办法》制定过程中，中金所深入研究借鉴国内期货交易所风险准备金管理工作的有益经验，积极开展市场调研，组织会员开展座谈，听取会员意见建议。会员普遍认为，《办法》的制定较为科学，反映了市场的合理诉求。
　　《办法》规定，交易所应当按照手续费收入的20%的比例提取风险准备金，风险准备金应当单独核算，专户存储，专门用于弥补风险损失，不得挪作它用。
发生下列情形之一的，根据交易所业务规则采取相应风险控制措施后，仍然无法控制风险的，交易所可以使用风险准备金：（一）结算会员在期货交易中违约，且保证金和结算担保金不足的；（二）在组织期货交易、结算和交割等业务及其相关活动过程中，由于交易所的技术系统故障、行情发布等原因，造成损失后，交易所承担责任的；（三）为化解期货市场正在产生或者将产生重大影响的风险事件的。
 
互联网保险监管办法将修订
 
　　据报道，在5月25日晚上召开的2019清华五道口全球金融论坛保险之夜分论坛上，银保监会中介监管部主任姜波在谈到互联网保险监管政策时表示，坚持机构持牌、人员持证的原则。互联网保险的本质是保险，必须由持牌保险机构来参与，参与互联网保险销售人员也必须要持证。
　　他认为，要坚持监管审慎的原则，适应数字化、场景化、智能化发展的保险业发展趋势，来完善监管科技。同时，保护消费者投保人利益的原则是不能变的。
　　当然，在创新上，也是鼓励的。姜波表示，监管机构以规范发展为前提，对于促进互联网保险的发展要持包容态度，对于第三方网络平台的不合规行为也要严密监管。
　　他指出，未来监管部门将对互联网保险发展进行重点研究，包括互联网保险的监管办法也将及时得到更新，未来很快会向社会征求意见。
　　此外，他还提到，在保险渠道监管上，全渠道监管已是防范金融风险的必然要求。
 
发改委发文完善风电上网电价政策
 
　　5月24日，国家发展改革委发布“关于完善风电上网电价政策的通知，”自2019年7月1日起执行。
　　对于陆上风电上网电价，通知指出，将陆上风电标杆上网电价改为指导价。新核准的集中式陆上风电项目上网电价全部通过竞争方式确定，不得高于项目所在资源区指导价。2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴；2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目，2021年底前仍未完成并网的，国家不再补贴。自2021年1月1日开始，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。
对于海上风电上网电价，通知明确，将海上风电标杆上网电价改为指导价，新核准海上风电项目全部通过竞争方式确定上网电价。新核准潮间带风电项目通过竞争方式确定的上网电价，不得高于项目所在资源区陆上风电指导价。对2018年底前已核准的海上风电项目，如在2021年底前全部机组完成并网的，执行核准时的上网电价；2022年及以后全部机组完成并网的，执行并网年份的指导价。
 
北京市海淀区发布人工智能等领域扶持政策
 
据悉，在日前举行的中关村科学城创新发展发布会（2019年上半年）上，北京市海淀区发布《关于加快中关村科学城人工智能创新引领发展的十五条措施》（简称“海淀人工智能十五条”），以及《关于支持中关村科学城智能网联汽车产业创新引领发展的十五条措施》（简称“海淀智能网联汽车十五条”）两个产业政策。两个政策以宽广的国际视野和前瞻的产业视角，注重发挥创新要素集聚和产业链条完善优势，突出重大原始创新激励，持续支持关键核心技术突破和开源开放平台建设，主动开放应用场景引导产业融合发展，同时以政府引导基金方式培育“耐心”资本，引导投早投长投原创，打造人工智能产业和智能网联汽车产业世界级新高地。这两个产业政策是继去年“海淀创新发展16条”后，海淀区再次用一揽子政策推动创新发展。
　　“海淀人工智能十五条”政策亮点
　　一是原始创新单个项目支持金额最高2亿元。强化原始创新和关键技术源头创新。支持高校院所、新型研发平台和顶尖科学家团队等创新主体，面向未来开展跨领域、跨学科、大协同的超前研究和创新攻关，对实现重大突破的项目最高给予2亿元资金支持。支持企业围绕人工智能芯片、核心算法、操作系统、智能传感器等领域开展核心技术攻关，对取得颠覆性创新成果的项目，给予最高1000万元、最多连续三年的资金支持。打造开放式产业创新体系。支持人工智能协同创新平台、公共计算平台、开源及共性技术平台等开放创新平台建设，根据平台对人工智能产业的支撑和带动作用，给予最高1000万元、最多连续3年的支持。
　　二是大力加强人工智能应用落地和产业发展。大力推进“人工智能+”示范应用。重点围绕交通、医疗、金融、制造、教育等领域，打造一批人工智能深度应用场景，对示范带动效果好的项目，给予最高1000万元支持。全面优化人工智能产业布局。依托北大西门片区、中知学地区、北清路沿线等重点区域，规划建设不少于100万平米的产业空间，打造高品质人工智能研发和产业创新集聚区。
　　三是大力加强人工智能产业服务体系建设。大力培育“耐心”资本。联合北京智源人工智能研究院，发起设立总规模20亿元的人工智能科学家创业基金，并设立10亿元的人工智能产业引导基金，加强对人工智能产业的早期投资、长期投资、分阶段连续投资和产业链组合投资。完善人工智能测试和评估服务体系。支持第三方专业机构、行业龙头企业、行业组织开发测评工具和数据库，提供专业化测试评估服务。此外，还将加强人工智能高端人才引进和培育，多种方式引进顶尖人才及团队，大力培育青年领军人才。同时加强国际交流合作。举办具有广泛影响力的论坛、峰会和赛事，打造知名品牌。
　　“海淀智能网联汽车十五条”政策亮点
　　一是建设“汽车大脑”产业生态。支持建设计算、云控、车载终端、高精度动态地图、仿真测试等共性技术基础平台，以及车载智能感知、处理器芯片等核心器件，支持关键核心技术研发和产业化，给予最高1000万元支持。推动交通大数据开放共享，支持测试基础数据库、场景库、仿真测试及评价系统建设，完善智能网联汽车产业基础条件。加强智能网联汽车专业人才引进、初创企业孵育和创新型企业集聚，构建智能网联汽车“创新军团”。
　　二是建设“自动驾驶创新示范区”。建设功能齐全、特色突出的自动驾驶封闭测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境。运用5G通信网络、智能感知、车路协同等先进技术，构建体系完备的开放测试区域，根据建设效果给予参与主体最高500万元资金支持。突出自动驾驶场景应用，对短途接驳、物流配送、智能清扫、智能公交等自动驾驶示范应用项目，根据成效给予最高1000万元支持。
三是建设国际产业创新合作体系。支持创新主体提升国际创新竞争力，对主导或参与制定国际、国家和行业标准的机构，给予最高300万元资金支持。支持开展国际协同创新，鼓励国际领先企业在海淀开展产品研发和示范应用，支持科学城企业与海外顶尖高校院所、全球领军创新型企业开展技术合作。支持举办自动驾驶汽车国际赛事等创新交流活动，根据活动效果给予最高500万元资金支持。
 
浙江禁止新设经营性露天矿山矿业权
 
据悉，浙江省自然资源厅日前出台“关于禁止新建露天矿山严格管控新设矿业权的通知”(下称“通知”)，要求严格执行浙江省政府关于“原则上禁止新建露天矿山建设项目”的规定，严格禁止自然资源等有关部门新设经营性露天矿山矿业权（包括探矿权、采矿权），未经批准不得变更矿区范围、开采矿种和开采方式。
　　通知提出，要严厉打击以工程施工为名无证开采、越界越层开采、破坏生态环境等违法违规行为。对违反资源环境法律法规、污染环境、破坏生态、乱采滥挖的露天矿山将依法予以关闭。
　　浙江省自然资源厅矿业权处处长吕晓澜解读该通知时表示，对于已批准立项的废弃矿区生态环境治理恢复工程项目、建设工程用地红线范围内因工程施工开采矿产资源获得矿产品的建设项目、矿地综合开发利用项目和毗邻矿区综合整治项目，不属于新建露天矿山建设项目。
　　“上述项目涉及开采矿产资源依法应设立采矿权的，要依法设立，设立前必须取得有关部门的立项批准文件。”吕晓澜解释。
 
云南将工业大麻列入重大招商引资项目
 
据报道，在云南省科技厅、云南省财政厅近日联合发布的《关于2020年重点领域科技计划项目申报指南的通知》（以下简称《通知》）中，工业大麻被列入云南省重点招商项目。
　　2019年以来，工业大麻获得资本持续热捧，目前已有数十家A股上市公司宣布涉足工业大麻领域。不过，目前国内工业大麻仍处于“严监管”状态，只有云南、黑龙江两省具有合法种植工业大麻资格。
《通知》相关工业大麻内容体现在“2020年生物医药领域科技计划项目申报指南”中。具体表述是这样的：对《云南省生物医药产业施工图》提出的重点产业链，以及工业大麻、生物制造、干细胞技术研发应用等相关领域，通过加快引进相关企业落地云南，做大增量，推进产业高质量发展。
　　《通知》还提出，对到云南新投资生物医药健康领域投资规模达10亿元以上以及新投资医药领域5亿元以上的企业，针对其创新成果转化落地和重大科研平台建设，符合条件的，在项目申报流程上设立绿色通道，给予科技计划项目立项支持。
　　一般将大麻植物中四氢大麻酚（具有致幻成瘾的毒性成分）含量低于0.3%、不具备毒品利用价值的大麻品种称为工业大麻，工业大麻提取物大麻二酚（CBD）医疗用途广阔。
目前，云南有包括汉素生物在内的4家工业大麻提取工厂在运营，今年新增20多个前置审批申请，今年能建成的大概有4家，康恩贝沾益和泸西提取厂，以及汉维和汉瑞斯。
据悉，云南省农业厅、科技厅等几个部门也做了联合调研，当地工业大麻从业者都在期待省级工业大麻产业政策出台。
 
《长三角氢走廊建设发展规划》发布
 
　　据悉，中国汽车工程学会5月24日在浦江创新论坛报告发布会上发布了《长三角氢走廊建设发展规划》。这是全国首个跨省加氢基础设施网络规划。
规划立足高质量发展，适度超前布局，结合自身产业基础和发展条件，提出将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络，实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调平衡发展。
规划确定，长三角氢走廊建设发展将分为三个阶段。其中，第一阶段为近期发展规划（2019年至2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。4条氢高速示范线路分别围绕G15（沈海高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G60（沪昆高速）展开，预计将在3年内建成10座加氢站，以点带线，形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。
　　在中期发展（2022年至2025年）阶段，根据规划，长三角氢走廊将在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围。而在远期发展规划（2026年至2030年）阶段，长三角氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。
　　“长三角作为我国氢能产业示范领先地区，具有产业环境潜力巨大、示范推广全面展开、氢气基础资源丰富、加氢基础设施支撑等良好的发展基础与优势。但长三角各先行城市之间尚未有效达到车站协同、互通联动、共利共赢的局面。建设连接长三角城市的氢走廊可有效打破目前困局，以加氢基础设施网络化为主体，打通燃料电池汽车互通路径，有利于形成区域协同和示范效应、推进能源转型生态文明建设。”中国汽车工程学会副秘书长王菊说。
此外，在智能网联汽车产业领域，长三角一体化进程也在提速。在近日举行的2019年长三角地区主要领导座谈会上，上海市经济信息化委与江苏省工信厅、浙江省经信厅、安徽省经信厅共同签署了长三角地区智能网联汽车一体化发展战略合作协议。三省一市将围绕以下方面展开合作：共同打造智能网联汽车一体化测试认证示范体系；共同发展智能网联汽车新一代基础设施；共同建立智能网联汽车产业发展标准；共同建设智能网联汽车测试试点示范区。
 
·企业动态·
 
阿里云等14家企业落户京津合作示范区
 
据日前举行的京津合作示范区承接首都产业对接会披露，阿里云、京东方、国家纳米技术与工程研究院、深兰科技、北方航空实业集团等14家企业集中签约落户京津合作示范区。
　　京津合作示范区不仅是《京津冀协同发展规划纲要》中“4+N”的重要发展平台，也是天津市20项重大建设项目之一。京津两市将其定位为“京津冀协同创新的试点示范区、非首都功能疏解的重要承载地、智慧生态宜居的产城融合样板区”。
　　对接会上，负责京津合作示范区整体开发建设任务的首创集团全资子公司首创经中发布了《2019京津合作示范区招商政策汇编》，为入驻的企业提供了产业发展及政策指引。首创集团党委书记、董事长李爱庆说：“除了示范区现有的政策，我们还将自主安排70亿元至80亿元资金，推出更为优惠和灵活的扶植举措，进一步降低企业落地成本，助力京津冀协同发展。”
 
国企改革“双百行动”发展基金在浙江落地
 
5月25日，第五届全球私募基金西湖峰会在杭州国际会议中心举行。中国国新、浙江省国资委、杭州市上城区政府等三方举行国企改革“双百行动”发展基金落地签约仪式，上述三方还与浙江省并购联合会共同签署了四方协议。
　　浙江省并购联合会是由浙江省政府推动组建的全国首个省级并购重组服务平台。目前，联合会有会员近300家，财通证券为会长单位，现任会长为财通证券党委书记、董事长陆建强。
　　“双百行动”旨在更深层次、更广范围，以更大力度推动国有企业深化改革。目前共有444家优质央企子企业和地方骨干国有企业入选“双百企业”名单，浙江省有7家企业入围。“双百基金”作为“双百行动”的重要抓手，是在国资委改革办指导和支持下，由中国国新控股有限公司作为主发起人，联合央企、浙江地方国企共同发起，利用基金在企业运营、资本运作等方面市场化、国际化的特点，引导更多国企实施更深层次的市场化改革，扩大“双百行动”影响范围与国企改革成果，助力培养一批在细分领域具有全球竞争力的领军企业。
　　据了解，为全力服务“双百基金”落地浙江，浙江还将推出以下几大主要举措：出台专门政策，加大“双百基金”及其相关子基金的支持力度；推动“双百基金”与浙江“凤凰行动”“雏鹰行动”的深度对接；组织培训交流，搭建分享沟通平台。
同时，为更好地服务“双百行动”，在省国资委的支持下，浙江省并购联合会还在积极探索成立“双百基金”浙江子基金，争取本地上市公司、投资机构和其他社会资本共同参与“双百行动”。
 
杭州将创业投资引导基金规模扩大至30亿元
 
据悉，为了进一步深入实施创新驱动发展战略，充分发挥创业投资促进创新创业的积极作用，杭州市发改委、市财政局近日决定规范杭州市创业投资引导基金运作，并将引导基金规模由10亿元扩大至30亿元。
　　杭州市发改委、市财政局联合印发的《杭州市创业投资引导基金管理办法》明确：引导基金主要投资于职工人数在500人以下、年度销售额在5000万元以下的企业，其中国家级高新技术企业的年销售额放宽为1亿元以下，促进优质创业资本、项目、技术和人才向杭州集聚。
　　杭州市自2008年设立创业投资引导基金以来，有效发挥财政资金的杠杆作用，引导社会资本投向重点发展的产业领域，财政资金通过引导基金放大了7倍，参股机构所投企业中，有29家企业成功上市（或被上市公司并购）。
 
中芯国际宣布将从美国退市
 
　　据悉，中芯国际5月24日公告称，公司已于当日通知纽交所，公司申请自愿将其美国预托证券股份（ADS）从纽交所退市，并撤销该等美国预托证券股份和相关普通股的注册。
　　对于退市原因，中芯国际表示，一是因美国预托证券股份的交易量与其全球交易量相比有限；二是因维持美国预托证券股份在纽交所上市及在美国证券交易委员会注册并遵守交易法的定期报告和相关义务中所涉及的重大行政负担和成本等。
　　中芯国际计划在6月3日左右向美国证券交易委员会提交相关文件，预计提交十天后可生效。美国预托证券股份在纽交所交易的最后日期约为6月13日。
 
富时罗素公布首批纳入指数的A股名单
 
　　5月25日凌晨，全球知名指数编制公司富时罗素宣布，2019年6月起将正式开启中国A股纳入其旗舰指数富时全球股票指数系列（下简称富时GEIS）的第一步，第一批次的纳入因子为5%，将于2019年6月24日开盘后正式生效。
　　富时罗素同时还公布了纳入其指数体系的第一批A股标的，此次纳入名单涵盖了大盘、中盘以及小盘股票，共有1097只A股入选，心急的读者可在文末找到个股名单。
　　分三步纳入中国A股合计流入100亿美元被动资金
　　2018年9月27日，富时罗素公布了其2018年度市场分类评审结果，宣布正式将中国A股纳入富时罗素新兴市场指数，分类为“次级新兴”。
　　富时罗素公布的文件显示，纳入A股的第一阶段将分为三个批次进行。第一批次将与富时GEIS在2019年6月的季度审核同时开始；第二批次安排在2019年9月；第三批次则与2020年3月的指数半年审核同时完成。A股的纳入因子也将从第一批次的5%，分三步提升至最终的25%。
　　富时罗素CEO麦思平此前曾表示，从纳入比重来看，第一阶段3个步骤完成后，A股将占到富时罗素新兴市场比重的5.57%，“入富”第一阶段将带来100亿美元净被动资金流入。2019年6月、2019年9月和2020年3月预计将分别流入20亿美元、40亿美元和40亿美元的被动资金。
　　富时罗素的选股标准是什么？
　　富时罗素官网信息显示，可通过互联互通机制买卖的A股标的是筛选的第一道标准。之后，公司还将对这些标的进行流动性限制评估。流动性评估主要分为三条：第一，富时中国A股全盘指数的现有成分股，在全市场审核前十二个月中至少须有八个月的换手率（按每月的日交易量中位数计算）要达到总股本（经可投资比例调整后）的0.04%。第二，不是富时中国A股全盘指数的成分股的中国A股股票将作为非成分股进行测试，要求是，十二个月中至少须有十个月的换手率（按每月的日交易量中位数计算）要达到总股本（经可投资比例调整后）的0.05%。第三，过去12个月中交易不足60天或以上的证券将不符合被纳入资格。
　　富时罗素还强调，将会对中国A股股票的境外投资者可投资余额比例进行审核。如果任何预计将于2019年6月纳入富时GEIS的中国A股证券，被当地证券交易所标记为违反或接近其外资持股限额，则这些证券将不会于2019年6月纳入富时GEIS指数。
　　此前，3月7日，因外资持股比例达到或接近上限，MSCI发布公告宣布大族激光从MSCI中国全股指数中剔除，同时对美的集团的权重系数进行调整。
　　而本次，富时罗素同样表示，由于外资可投资余额比例较小，2019年6月大族激光和美的集团将不会被纳入到富时GEIS指数中。
　　未来中国A股权重如何增加？
　　在第一阶段完成后，未来富时GEIS内中国A股权重是否能够增加，富时罗素也给出了自己的回答：
　　如果未来还将纳入只有通过QFII和RQFII渠道获得的成分股，则QFII和RQFII总额度的增加、QFII和RQFII能否券款对付，以及外资持股比例限制的增加是主要影响因素。
　　如果未来想要增加互联互通机制成分股的可投资权重，则互联互通机制所覆盖范围的增加、离岸人民币的充足性或者是否提供人民币的资金渠道，以及外资持股比例的增加是主要影响因素。
富时罗素表示，在继续开放各种渠道的前提下，最终目标是按照其全部可投资权重纳入中国A股。
 
·海外经济·
 
IMF说对华加征关税成本几乎全由美方承担
 
据悉，国际货币基金组织（IMF）5月23日发布的一份研究报告说，美国政府对从中国进口商品加征关税产生的成本几乎全部由美方承担。报告警告，美中贸易紧张局势升级可能会严重挫伤商业和金融市场情绪，扰乱全球供应链，进而危及全球经济复苏。
　　这份研究报告由IMF首席经济学家吉塔·戈皮纳特和另外两位经济学家合作撰写。报告通过研究美国劳工统计局的数据发现，对华加征关税后进口价格的上涨幅度与关税幅度一致，因此关税成本基本由美方承担。其中一些关税已被转嫁给美国消费者，而其余部分则由美国进口商通过降低利润率来吸收。
　　报告说，如果美国政府进一步提高关税，部分关税成本可能会继续被转嫁给消费者。
报告预测，如果中美之间所有贸易都被加征关税，短期内将使全球国内生产总值（GDP）减少约0.3%，其中一半影响来自商业和市场信心受挫。
 
美企业家说贸易战使美国经济深受其害
 
据报道，美国硅谷知名孵化器“创始人空间”公司首席执行官、天使投资人史蒂夫·霍夫曼日前接受媒体访问时表示，由美方挑起的美中经贸摩擦并没有给美国经济和民众带来好处，反而使美国经济深受其害。
　　霍夫曼认为，美国政府加征的关税最终由美国消费者和企业埋单。贸易战不仅会推高商品价格，更会扰乱双方正常商业活动，切断产品供应链，打乱企业商业规划，引发严重混乱和不确定性。而中美两国企业发展都有赖于产业链的稳定。
　　他表示，美国农业在美中经贸摩擦中受到的打击最严重，现在负面影响更波及大宗商品、消费品、电子产品等行业，并对高科技中心硅谷产生巨大不利影响。
　　霍夫曼说：“美国企图通过打败别国让自己获利的行为没有任何道理，是非常不健康的心态。现实世界并非你死我活的零和游戏，只有双赢才对两国有利。与更多不同国家广泛进行贸易，降低关税壁垒，美国才会获得更大利益。”
　　他认为，美国挑起的贸易争端制造了一种充满敌意的氛围，其所作所为对国际关系会产生长远影响。中国的经济体量是亚洲最大的，美中两国关系对世界具有重大影响。“因此，贸易战不仅是我们的问题，它将波及世界上每一个国家。”
他说，美国应该用正确的方式进行谈判，如果只是一味施压，肯定会适得其反。“你必须了解对方的历史和政治，以正确的方式进行沟通才能够达成好的结果。”
 
研究显示美国对华加征关税将显著增加美国家庭负担
 
据悉，美国纽约联邦储备银行5月23日发表文章说，美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%，将导致一个普通美国家庭每年负担增加831美元。
　　文章指出，关税对普通民众的影响主要分为两部分，其一是部分关税传导给消费者，导致商品价格变贵；其二是供应链调整造成的损失，随着加征关税税率提高，这部分损失会更加显著。
　　文章指出，如果美国进口商因关税压力选择中国以外的替代供应商，则美国政府既无法收到加征的关税，还迫使美国消费者支付更多费用，这就导致美国经济面临净损失。并且，随着加征关税税率从10%提高到25%，越来越多美国进口商会转向中国以外的供应商，这种净损失会更大。
　　据纽约联储测算，美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%，将导致一个普通美国家庭每年的总负担增加831美元，其中包括211美元关税成本以及620美元的净损失。
 
美国证监会调查波音公司
 
　　近悉，海外索赔接踵而至，美国波音公司还面临监管审查。美国证监会（SEC）正在调查波音是否对737 MAX客机问题披露不当，未能全面告知股东该机型的材料问题，同时在评估波音的财务数据是否适当反映飞机问题的潜在影响。
5月23日，来自全球30多个国家的航空监管机构代表在美国得克萨斯州沃思堡举行会议，探讨是否允许波音737MAX系列飞机复飞。但会议未达成共识，表明各国对该机型的安全问题仍存担忧。
　　当天会议由美国联邦航空局召集，来自中国、加拿大、法国、德国、英国等30余个国家的航空监管机构代表与会，听取美国联邦航空局报告波音在两起空难后对737MAX飞机所作的升级改进。
　　此次会议意在希望说服各国，一旦美国联邦航空局同意737MAX复飞，其他国家也能尽快解除禁飞令。但会议未能就此达成共识，一些代表提出就改进后的系统进行测试，并要求加强飞行员培训。
　　另据路透社报道，美国联邦航空局、波音公司与国际民用航空组织代表23日在加拿大蒙特利尔举行闭门会议。会后有消息说，737MAX最早可能于6月底在美国复飞。但这一消息并未获得美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔证实，他拒绝就737MAX复飞时间表作任何表态。
　　波音公司目前仍未就737MAX飞行控制系统的改进升级提交最终正式认证申请。根据规定，提交申请后，波音还需通过试飞向美国联邦航空局专家展示所作改进。
　　波音公司日前发表声明说，已完成737MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行，并正在为最终的复飞认证做准备。
　　今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机（属于737MAX系列）失事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。两起空难均与飞机上名为“机动特性增强系统”自动防失速软件被错误激活有关。
 
美药管局批准“史上最贵”疗法
 
　　5月24日，美国食品和药物管理局批准首款治疗小儿脊髓性肌肉萎缩症的基因疗法。开发该疗法的瑞士诺华公司对其标价212.5万美元，被诸多媒体称为“史上最贵”疗法。
　　新疗法名为Zolgensma，用于治疗2岁以下的脊髓性肌肉萎缩症患者。这种疾病由基因突变引起，患者常在1岁内发病，出现肌肉无力和萎缩症状，多数会在婴幼儿期因呼吸衰竭死亡。
　　美药管局介绍，这是一种基于腺相关病毒载体的基因疗法，一次性静脉内给药便可修补相关基因缺陷，从而改善肌肉功能，提高患者生存率。临床试验显示，患儿用药后运动能力明显改善，能够控制头部活动，并在无支撑情况下坐立。
　　诺华公司发布声明说，与一些疗法需要长期治疗不同，Zolgensma疗法是一次性治疗，如果患者存活期达到5年，则相当于平均每年花费42.5万美元，不比现有的一些疗法更贵。
　　目前，另外一种治疗儿童和成人脊髓性肌肉萎缩症的疗法是美国百健公司的Spinraza，第一年治疗花费75万美元，此后每年的费用为37.5万美元。
 
英国首相宣布将于6月初辞职
 
据报道，英国首相特雷莎·梅5月24日宣布，她将于6月7日辞去保守党领导人一职。
　　“担任英国第二任首相是我一生的荣誉。”梅当日在英国伦敦唐宁街10号称，她心怀感激之情离开，并不带任何恶意。她列举了在任期间政府所做出的一系列贡献，但也承认后悔没能完成脱欧任务。
 
·研究探索·
 
意专家认为经贸摩擦无损中国经济强劲内核
 
据报道，针对升级的中美经贸摩擦，意大利多位专家日前表示，中国经济内核非常强劲，有望保持稳定增长势头。
　　谈及美国近日宣布对约2000亿美元中国输美商品加征关税的举动，私募股权公司曼达林基金创始合伙人傅格礼认为，尽管中美经贸摩擦升级让私营企业投资变得更加谨慎，但中国经济的内核“仍然非常强劲”。
　　傅格礼说：“到目前为止，中国政府采取的经济刺激措施一直在发挥作用。”此外，他认为，得益于中国在创新领域的大力投资，未来数年中国经济的生产率提高势头依然很强。
　　意大利智库“亚洲观察”研究中心副主席罗密欧·奥尔兰迪认为，即便美国继续延长对华加征关税的时间，对中国造成的中期影响也较为有限，“中国经济非常强劲，而且已经是一个成熟经济体”。
　　奥尔兰迪表示，中国每年的经济增量相当于整个澳大利亚国内生产总值，一段时间内的出口减少不会阻碍中国经济增长。
　　罗马国际社会科学自由大学商学院副院长马蒂奥·卡洛里也表示：“我认为中国经济增速不会继续放缓，未来将保持稳定增长。”他表示，中国正处于从“世界工厂”向下一发展阶段转型的过渡期，为此政府提供了强有力的政策支持，这将确保中国经济保持稳步增长。
 
·社团工作·
 
中国航协积极支持和协助会员企业向波音公司索赔
 
　　据悉，中国航空运输协会网站5月24日发布关于积极支持和协助会员企业向波音公司索赔的声明。声明称，中国航空运输协会会员包括41家中国航空运输企业，生产运量占全国运量的90%以上。协会的宗旨是从维护会员企业的正当合法权益出发，积极为会员企业服务，促进航空运输发展和持续安全。
　　截至2019年3月底，协会的13家航空公司共运营96架B737MAX8飞机，涉及国航、东航、南航等航空公司。按照航空公司飞机引进计划，预计2019年还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对协会航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计协会航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。对此，中国航协郑重声明，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。
　　声明说，希望波音公司能够高度重视协会会员企业提出的索赔要求，予以合理合法地解决。协会将继续密切跟踪此事的后续发展，根据会员企业的要求予以积极必要的协助，以维护会员企业的正当合法权益。
截至目前，13家国内航空公司均已就波音737MAX飞机停飞和延迟交付造成的损失，正式向波音公司提出索赔。