国内财经
李克强：不断与市场沟通 给各界中国经济的稳定预期
10月制造业PMI指数为51.2% 创自2014年7月来新高
中央经济工作会议11月召开 对经济将有新提法
湖北自贸区总体方案已上报商务部 武汉片区定在光谷
碳排放交易体系构建冲刺期：管理条例已进入立法计划
郑州出台土地竞拍熔断制：起始价150%为熔断地价
企业动态
中国航空发动机集团首次亮相中国航展
国有三大航营收均上涨 前9月净利润已赶超去年全年
滴滴回应网约车新政：将进一步与主管部门沟通
摩拜单车计划明年进军新加坡 学OFO从校园入手
日系车企能抱团：丰田称不排除收购铃木可能性
三星电子首席执行官：企业必须从危机中汲取教训
海外经济
花旗：希拉里再遭调查 市场突降黑天鹅
美联储明年有投票权的委员或鸽派立场更强
英央行行长卡尼决定留任至2019年
年度访日游客首破2000万 四分之一来自中国
黑莓与福特达成直接合作协议：扩大QNX安全操作系统应用
日本三大航运集团将合并集装箱业务
研究探索
中国投资为何折戟海外？
社团工作
中国快递协会:我国今年快递业务收入将达4000亿
国内财经

李克强：不断与市场沟通 给各界中国经济的稳定预期

“政务公开是政府必须依法履行的职责。只要不涉及国家安全等事宜，政务公开就是常态，不公开是例外！”李克强总理在10月31日的常务会议上明确表示。
当天会议确定全面推进政务公开相关实施细则，促进政府施政更加透明高效。李克强强调，对于涉及广大群众切身利益，影响市场预期和突发公众事件等重点信息，有关地方和部门要及时主动发声。
“对于可能引发公众舆论的热点要提前‘推演’，对于相关的质疑声音要及时回应。”总理说，“各级政府一定要时刻绷紧政务公开这根‘弦’，主动回应关切，引导社会预期！”
给市场一个明确的信号，给各界一个稳定的社会经济发展预期
“市场经济‘预期管理’非常重要，政务公开是其中一个重要环节。公开透明就是要给市场一个明确的信号，给各界一个稳定的社会经济发展预期。”李克强说。
李克强说，推进政务公开，是持续深化“放管服”改革的重要内容。我们要求各级政府制定负面清单、权力清单和责任清单，就是要明确告诉市场哪些事情能做、哪些事情不能做；哪些事情政府该管、哪些事情政府不该管。“制定‘三张清单’，本身就是最大的政务公开。”
总理进一步阐释道，在市场经济条件下，一些决策如果出台前与市场沟通不够，就可能扰乱市场预期，后续就需要大量工作去弥补。但如果政务公开工作做到位，与社会和市场沟通工作做充分，就会起到“四两拨千斤”的作用。
“我们要不断与市场，包括与国际市场进行密切沟通，给各界一个中国经济的稳定预期。”李克强说。
要主动回应社会关切、改进工作，切实提高政府公信力
今年两会记者会上，有媒体通过网络票选热点民生问题，将获得1000多万投票的“加快推进医保全国联网”问题提给了李克强总理，并得到了总理“争取用两年时间实现老年人跨省异地住院费用直接结算”的回应。
“这个政策不算大，但确实涉及千万个家庭，而且与政府工作直接相关。”李克强在31日的常务会议上重提此事时说，“‘天下大事，必作于细’！我们各部门有很多类似的具体政策，要主动回应社会关切、改进工作，切实提高政府公信力。”
总理说，现在群众利益诉求虽然日益多元，但仍有许多相对集中的利益诉求，各地方、各部门都要学会与市场、与社会沟通，在决策中充分听取各方意见。
“凡是涉及群众重大利益的问题，尤其是民生问题，只要不涉及国家安全等事宜，相关决策信息就必须公开！”李克强明确强调，“要通过政务信息公开，寻找各方利益诉求的‘最大公约数’。”
各部门主要负责人要敢于担当、主动及时回应舆论关切
李克强要求，各地方、各部门不仅要在日常工作中推进政务公开，当自然灾害、安全生产事故、公共卫生等领域的突发事件发生时，更要在第一时间及时回应社会关切。
“一些突发事件发生后，如果政府能即时全面发布信息，就能最大限度消除人们疑虑、赢得各界的理解。”总理说，“反过来，如果相关负责人不出面，甚至找不相干的部门负责人‘答非所问’，就会给后续工作带来巨大的被动，直至影响政府的形象和公信力！”
李克强特别要求，国务院各部门“一把手”，要在恰当时候出现在恰当的新闻发布会上，提高信息公开的权威性和影响力。
“各部门主要负责人不仅要对突发事件即时回应，同时要针对群众的重大利益关切，敢于担当，主动回应舆论关切，积极引导市场预期！”总理说。
10月制造业PMI指数为51.2% 创自2014年7月来新高

2016年10月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.2%，比上月上升0.8个百分点，在临界点之上明显回升。
分企业规模看，大型企业PMI为52.5%，比上月微落0.1个百分点，仍为今年第二高点，走势平稳；中、小型企业PMI分别为49.9%和48.3%，高于上月1.7和2.2个百分点，收缩幅度明显收窄。
从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数、新订单指数、供应商配送时间指数高于临界点，从业人员指数、原材料库存指数低于临界点。
生产指数为53.3%，比上月上升0.5个百分点，持续高于临界点，表明制造业生产保持较快增长。
新订单指数为52.8%，比上月上升1.9个百分点，高于临界点，表明制造业市场需求增速有所加快。
从业人员指数为48.8%，比上月回升0.2个百分点，仍低于临界点，表明制造业企业用工量降幅继续收窄。
原材料库存指数为48.1%，比上月回升0.7个百分点，仍位于临界点以下，表明制造业主要原材料库存量收缩幅度有所减小。
供应商配送时间指数为50.2%，比上月上升0.3个百分点，高于临界点，表明制造业原材料供应商交货时间有所加快。
中央经济工作会议11月召开 对经济将有新提法

2016年长江经济带金融发展论坛近日（10月30日）在武汉召开，国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文表示，中国经济转型将是一场持久战，转型的目标是建立创新导向型经济结构。
赵昌文认为，改革开放37年来，我国经济经历了四次调整周期，从2012年第四季度开始进入本轮调整期。中国经济运行不可能是U型，更不可能是V型，而是呈L型走势，而且这个L型是一个阶段，不是一两年能过去的。
“L型经济运行走势是等不来的。”赵昌文指出，近三年来，中央政策思路的演进，从2013年提出的“三期叠加”，到2014年的“新常态”，以及2015年的 “供给侧结构性改革”，都说明了中央已认识到新常态并非无为而治，要维持中高速的经济增长，必须打一场经济转型的持久战，“下月召开的中央经济工作会议，可关注新的提法。”
作为新常态下增长战略的持久战，赵昌文认为，这是与经济“崩溃论”和“反转论”相对立的观点。持久战并不是指经济形势长期不好甚至一直走下坡路；相反，它意味着中国经济前景向好并不会陷入“长期停滞”。但是，在通往美好前景的道路上，需要克服诸多困难和 问题，未来一段时期甚至可能会出现较大波动。
从实践层面来看，新常态下增长战略的持久战不是持之以恒，更不是“等”、“熬”、“忍”，静待经济自动向好，而是包含了一整套克服当前困难争取经济长期向好的战略技术安排。比如坚持增速阶段论，以短期换长期；打好歼灭战，彻底治理经济污染；维持体 制可改革性，释放后发优势；塑造有效政府，依靠有为干部，在全球视野下坚持持久战。
为何是一场持久战？赵昌文认为，中国是一个革新性发展中大国，具有较强后发优势和体制可改革性等核心优势，中国经济不会崩溃，不会陷入日本式L型增长或“长 期停滞”，也不会陷入拉美式“中等收入陷阱”。相反，中国经济会在未来十年左右跨越“中等收入陷阱”，迈入高收入经济体行列。
与此同时，当前经济生态欠佳，存在债务病（杠杆率持续攀升）、泡沫病（房地产价格快速上涨）、利润病（产能严重过剩以及大量僵尸企业存在）等经济污染，也存在着干部不作为等政治污染，制约了经济的“循环流转”，中国经济不会在短期内实现反转。
赵昌文认为，经济转型的目标是建立创新导向型经济结构，这需要满足三个条件：需要有创新导向型的社会报酬结构、保持较强的企业纵向流动性、建立市场友好型国有经济或使国有资本具有“亲市场性”。
湖北自贸区总体方案已上报商务部 武汉片区定在光谷

湖北省商务厅昨透露，《中国（湖北）自由贸易试验区总体方案》已上报商务部。《方案》中提出，湖北自贸区建设涵括200多项改革试验任务，涉及省直单位、中央驻汉机构等50多家，以及武汉、宜昌、襄阳3市。
根据国家要求，湖北自贸区申报总面积120平方公里，其中武汉70平方公里、宜昌28平方公里、襄阳22平方公里，每个片区不能拆分，有明确的边界闭合点。因此，武汉市的自贸区定在光谷，不再包括东西湖、阳逻等区域。
据省商务厅人士介绍，湖北列入第三批自贸区试点后，省委、省政府高度重视，加快推进。在《方案》起草过程中，先后召开多次专题会，赴上海、广东、福建学习经验，征求省内企业和专家意见。根据中央对湖北的要求，《方案》整体定位是：有序承接产业转移，建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地，发挥湖北在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用，实现贸易便利化、投资自由化、监管法治化，打造国际一流的营商环境。《方案》涵括的200多项改革试验，涉及税务、海关、检验检疫、工商等50多个部门。我省已将这些改革事项分解到各单位，各单位再研究细化政策，并与国家相关部委对接。本月上旬，各单位将向省政府汇报国家相关部委的反馈意见。
碳排放交易体系构建冲刺期：管理条例已进入立法计划

国务院新闻办公室于11月1日上午10时举行新闻发布会，中国气候变化事务特别代表解振华介绍中国应对气候变化的政策与行动2016年度报告有关情况，并答记者问。
2015年9月25日，国家主席习近平在中美《气候变化联合声明》中宣布，将于2017年启动全国碳排放交易体系。
如今，距离2017年仅2个月不到，中国碳排放交易体系的构建进入了最后的冲刺期。据解振华介绍，中国已在全国7个省市开展了碳市场的试点工作。“现在是做到了有机构、有地方立法确定了配额，也分配了这些配额，建立配额的分配办法，还建立了核算报告、核查的体系，建立了交易规则，完善了监管的体系和能力建设，基本形成了要素完善、特点突出、运行平稳的地方碳排放权交易市场。”
他透露，目前碳排放交易体系构建工作已有以下进展：
第一，制定了全国碳排放交易配额总量设定和分配方案。
第二，印发了关于做好全国碳排放权交易市场启动重点工作的通知，开展了重点排放企业历史碳排放数据的核算、报告与核查工作，涉及到重点企业7000多家。
第三，加快了立法，起草完成了《全国碳排放交易管理条例》，已经列入了国务院的立法计划；起草了企业碳排放报告管理办法、市场交易管理办法等，从法律法规上做了充分准备。
第四，加强了基础能力建设。加强了参与市场建设的人员培训，建立了报告核查的技术问询平台、温室气体排放数据的报送系统等。
“中国的碳市场启动和全面建成需要一定的时间，但按照目前考虑，一旦建成之后将是全球碳排放交易市场当中规模最大的市场。”他说。
郑州出台土地竞拍熔断制：起始价150%为熔断地价

郑州市发布《郑州市国有建设用地（住宅）使用权网上挂牌交易限价竞买暂行办法》，这表明郑州土地拍卖新政“熔断制”正式出炉。这也是继限购、限贷之后，郑州最新出台的楼市调控政策。
办法规定，郑州市国有建设用地（住宅）（以下简称“住宅用地”）使用权出让过程原则上分两个环节进行。第一环节为使用郑州市国土资源网上交易系统进行网上竞价，达到限价时转为第二环节；第二环节为现场一次竞价或转为网上一次竞价。
办法明确，任一竞买人在网挂系统中报（竞）价首次达到住宅用地出让起始价150%时，网挂系统报（竞）价中止（以下简称“网挂熔断”），该时点为熔断点，此时出让起始价的150%为熔断地价，熔断地价的报价竞买人为熔断人。
据悉，网挂熔断启动后，郑东新区、郑州经济开发区管辖范围内采取竞综合房价方式确定土地竞得人；金水区、管城回族区、二七区、中原区、惠济区、郑州高新区管辖范围内采取竞地价方式确定土地竞得人。除此之外的其他区域，仍按照老办法进行网拍。
办法还对竞拍违约方出台了惩罚细则，具体包括竞买保证金不予退还、由出让人将其纳入“黑名单”，即日起不得参加郑州市市域内土地公开出让交易活动等。
河南省商业经济学会会长宋向清表示，土地拍卖“熔断制”的出台，意在从原则上保证未来竞拍地块成交楼面价不得高于区域内现有最高楼面价。通过把源头的土地价格压下去，达到抑制过热房价的目的。至于最终效果，仍然有待观察。
企业动态

中国航空发动机集团首次亮相中国航展

第十一届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。今年8月新成立、承载着打造强劲“中国心”使命的中国航空发动机集团（简称“中国航发”）首次参展。
记者了解到，中国航发此次参展主题为“新·形象、心·飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区，通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。
本次展览中，“玉龙”、“金沙”和1600kW三型涡轴发动机首次以实物亮相，引发关注。“玉龙”发动机是我国第一型完全自主研制、并拥有自主知识产权的先进涡轴发动机，其结构紧凑轻巧、性能优越，配装于新一代5.5吨级直升机；“金沙”发动机是在某型自主研制涡轴发动机的基础上发展的民用技术验证机，用于适航关键技术探索与攻关，为我国民用涡轴发动机自主创新研制探索道路；1600kW涡轴发动机是通过集成创新自主研制的大功率先进涡轴发动机，它的出现填补了国内该功率等级涡轴发动机型谱的空白。
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。其中，涡轴-16在研制中以全寿命成本最低为原则，具备了低油耗、高可靠性等特点，适用于7-8吨级双发直升机和13吨级三发直升机；RO11O重型燃气轮机是一型民用单轴、前输出的发电用工业燃气轮机，用于基本负荷供电或尖峰负荷调峰。它的研制成功，填补了我国在自主研发工业用重型燃机领域的空白。
控制系统展区综合运用了实物、仿真和声光电形式，使观众可以直观感受控制系统在发动机运行中的重要作用；传动系统展区则通过一种典型的直升机主减速器齿轮系模型展示，生动呈现了将发动机输出动力传递给主旋翼和尾桨的过程；科研和试验能力展区通过实物沙盘，综合展示了中国航发的设计、仿真、试验、测试等能力；在材料和工艺展区，展示了发动机单晶叶片、粉末盘等核心零部件以及石墨烯产品等一系列材料和工艺的应用成果；科普展区别出心裁，设置了造型为短舱包裹的大涵道比涡扇发动机模型，通过三维全息投影设备，形象展示了航空发动机的结构特征和技术特点，吸引了众多观众参与互动，领略航空发动机作为工业“皇冠上的明珠”的科技魅力。
另据了解，开幕式当天，中国航发将连续举办了多场商务活动。集团及其下属单位分别与霍尼韦尔、赛峰集团等世界知名企业开展了多层次的交流合作。据了解，航展期间，中国航发还将与相关的中外政府部门、用户单位和厂商代表展开广泛的洽谈交流。
据介绍，中国航发讲通过不断深化国内外合作，加强军民融合发展，聚集各方优势构建“小核心、大协作、专业化、开放式”的研发生产体系，实现自主创新、合作共赢，向着建设世界一流航空发动机集团的愿景迈进。
国有三大航营收均上涨 前9月净利润已赶超去年全年

10月份刚刚过去，国内主要的航空公司都交出了前三季度的“成绩单”。
由于暑期旺季，国际油价以及人民币汇率多重因素的影响，国内航空公司的业绩普遍不错，前9个月的净利润已经超过2015年全年之和。
今年1-9月份，国有三大航空公司的营业收入都有小幅的上涨，但是净利润都出现15%-35%的大幅上涨，主要原因在于人民币汇率趋于稳定，而且航空公司都在改善负债结构，降低美元负债比例，因此财务费用都大幅下降。
营业收入方面，国航，南航和东方航空都增长不到5%。净利润方面，国航最高，达到72.2亿元，但是南航的增长速度最快，增幅超过35%，后者的营业收入是三大航中最高，达到866.5亿元。同样，海南航空的营业收入和净利都出现了大幅增长。
航空业是受汇率因素影响最显著的行业之一。对以美元购买或租赁飞机的中国航空公司而言，人民币下跌不仅导致购机成本增加，更会提高利息支出和其他以美元计价的运营成本，包括燃料购买和在国际机场的地勤费用。
相比于2015年，今年第三季度人民币汇率基本稳定，汇兑损失大幅收窄，因此财务费用同比大幅降低成为航空公司业绩改善的重要原因。
国航，南航，东航和海航前三季度的财务费用分别下降了18.1%，33.4%，20.3%和15.2%。
中国国航总会计师肖烽之前接受《中国证券报》采访时表示，人民币继续贬值的空间有限，下半年的汇兑损失的增长应该不会比去年多。与2015年相比，汇率变动对公司净利润的影响显著降低。去年，三大航的汇兑损失达到158亿元。
最近几年，很多航空公司能够过上好日子最重要的原因在于国际油价长期处于较低水平，但是最新的数据显示第三季度WTI原油价格跌幅同比收窄，同比下降仅3%左右，油价下降对于航空公司的“节流”效果逐渐减弱。
需求方面，第三季度是航空公司传统的旺季，航空公司投入的运力和周转量同比均增长显著，供需关系有所改善，使得航空公司整体客座率有所提升，航线客座率提升显著。
从去年开始，三大航空就在不断调整负债结构。南航在半年报中明确表示，正在优化负债币种结构，通过提前归还美元负债和置换融资租赁美元负债，降低美元负债比例。
滴滴回应网约车新政：将进一步与主管部门沟通

滴滴出行对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式实施作出回应。滴滴表示，将进一步与主管部门沟通交流，最大程度满足民众出行需求。
今年7月28日，交通运输部等七部委联合颁布的《暂行办法》明确了网约车的合法地位，并赋予了各地根据当地实际制定政策的空间。今年10月，北、上、广、深及部分二、三线城市陆续出台网约车政策征求意见稿，各地对驾驶员户籍、车辆牌照、车型等限制要求不一。但由于限制严格，北京等地意见稿公布后引起巨大争议。
滴滴表示，在新政策环境下，将积极配合有关部门，加强规范管理，用科技持续推动行业变革。
由于运营模式不同，各地网约车政策对出行市场中其他公司的影响不一。易到用车和神州专车早前一日曾就此分别向新浪科技作出对网约车新政回应。
易到用车方面表示，公司坚持中高端商务定位，与《暂行办法》的“高品质定位，差异化经营”发展定位高度契合。公司正按照新政要求积极申请资质，并对现有业务进行优化。
神州方面则表示，公司车辆均为本地牌照，B级以上，大部分是新车。基本符合各地网约车对车辆要求。
摩拜单车计划明年进军新加坡 学ofo从校园入手

摩拜单车计划于明年进军新加坡。该公司目前已经在上海、北京、广州和深圳开展业务。
摩拜单车允许用户将租赁的单车随意停放在任何公共自行车停放区，而不必返还到固定停放点。该服务2016年4月正式在上海推出，吸引了腾讯、新加坡淡马锡全资子公司Vertex Venture Holdings等机构的投资。
摩拜单车新加坡总经理弗洛里安·博纳特（Florian Bohnert）表示，该公司正在与新加坡的大学和技术学院展开沟通，计划在他们的校园里推出这项服务，但拒绝透露具体的地点和时间。
博纳特对《海峡时报》说：“学生可以在不同教学楼间骑车，也可以从校园前往附近的公交站，甚至附近的小镇。”
摩拜单车在中国的价格是30分钟1元人民币，但需要支付299元人民币的押金。博纳特表示，该公司仍在研究新加坡市场的具体定价。
有报道称，摩拜单车今年9月完成了1亿美元的新一轮融资，投资者包括腾讯、高瓴资本和Warburg Pincus，之前还曾在8月份获得1000万美元融资。
日系车企能抱团：丰田称不排除收购铃木可能性

日系车企喜欢抱团合作，这成为其有别于其他派系车企的一大特征。
在日本汽车制造协会的牵头下，丰田、本田、日产、三菱、铃木以及马自达六大车企曾汇聚于2015年第44届东京车展的相关研讨会上，呈现一派祥和的景象。一年后，这一阵营发生新变化，六大车企巨头中有四家两两结盟。
原本就存在合作关系并为日产汽车公司代工的三菱汽车公司，与日产汽车公司关系正进一步升华。近日，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。三菱汽车将加入日产汽车和雷诺汽车的全球性联盟，成为其新成员。随着三菱汽车的加入，该联盟2016年汽车总销量将达到1000万辆。
自2012年起，丰田汽车公司连续四年蝉联全球销量冠军。然而，随着竞争加剧，在今年上半年冠军宝座被大众夺走的丰田汽车公司，日前也新添了盟友。同在10月，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修在东京联合召开了新闻发布会，宣布两家企业要在研发新能源汽车、汽车安全与信息技术上寻求合作。丰田章男认为，在变化的汽车工业环境中协作很有必要。
丰田与铃木这两家汽车企业合作范畴，或许不仅局限于上述公布的内容。丰田汽车公司国际公关部公关室室长酒井良近日在接受记者采访时表示，丰田与铃木未来还将开始探讨资本等层面的合作，并不排除丰田收购铃木的可能性。不过，这与日产汽车公司收购三菱汽车公司的情形不同，三菱汽车是在排放造假后陷入困境，日产汽车及时伸出援手，而丰田与铃木则是从未来获得更好发展的出发点而选择联手，尤其是发展新能源领域需要大量资金投入与技术支持，抱团更有利于提升竞争力。
在低成本小型汽车方面表现突出的铃木，曾经先后投入到美国通用汽车以及德国大众两大汽车巨头怀中，其中与通用汽车合作始于1981年，直至2006年美国遭遇金融危机，通用才不得不将铃木股份卖出套现，双方合作的时间长达15年之久。经过三年寻觅之后，铃木于2009年“嫁入”大众豪门。然而，六年联姻过程中，双方恩怨不断。大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机的行为违反了协议，铃木则抱怨大众在经营方面的干预侵害了铃木的独立性。最终，铃木支付39亿美元从大众手中回购了公司全部的股权。经历过两次“跨国婚姻”失败的铃木，最终选择了与自己同样流淌着日系血统的丰田汽车。
与其他派系车企相比，日系车企显得相对保守与谨慎，在制定经营战略时往往经过层层严谨的核查，耗时较长时间，但一旦制定目标之后，整体计划实施较为通畅，这从日系车企的采购体系也可见一斑。
在共同奔向新能源汽车、智能化汽车的路上，日本汽车制造商寄望通过加快整合资源，降低成本抢占到新一轮发展契机。无论是日产汽车与三菱汽车，还是丰田汽车与铃木汽车，皆加快在节能与新能源汽车等领域的布局。日产聆风纯电动车以及三菱插电式混动在全球新能源汽车领域都名列前茅。丰田则在混合动力技术上遥遥领先，至今混合动力汽车销量已突破900万辆，且在混合动力汽车基础上加快推进氢燃料汽车的步伐，而铃木也加快在混合动力系统布局，该企业SHV(smarthybrdvehicle)智能混合动力系统，集成了发电机和启停技术，配备一块容量更大的电池，提高车辆的燃油效率。
除了技术共享之外，日产汽车与三菱汽车，以及丰田汽车与铃木汽车在市场上也存在互补。三菱汽车在泰国等东南亚市场占据的份额，以及铃木汽车在印度的渠道优势，这也正是日产以及丰田所希望拓展的新市场。
全球汽车产业整合的大潮兴起，车企巨头抱团提升竞争力的迹象越来越明显。向来团结的日系车企，自发从市场需求出发，通过深度整合对全球车市发起新一轮攻势。
三星电子首席执行官：企业必须从危机中汲取教训

三星电子首席执行官权五铉(Kwon Oh hyun)星期二表示，Galaxy Note7智能手机的退市使公司业绩遭受重创，三星必须从中汲取教训。
权五铉在声明中没有直接提及Note7引发火灾的事件，他表示，三星的员工应该回头看看，在自己的工作中是否存在自满情绪。
“我们有战胜危机的悠久历史，”权五铉写道。
“让我们把这场危机视作一次机会，重新审视和彻底改善我们的工作方式，从客户的角度审视创新和企业发展前景，实现再一次飞跃。”
三星是全球智能手机领导者、苹果公司的竞争对手。该公司上周表示，在十月将把容易起火的Note7全面撤出市场。
本次事件引发了外界对三星质量控制体系的担忧，拖累其第三季度移动收入跌至近八年来的最低水平，但到目前为止，公司里没有一人公开承担责任。
三星正在扩大对Note7起火事件的调查，以便从其技术史上最糟糕的产品事故中浴火重生。
海外经济

花旗：希拉里再遭调查 市场突降黑天鹅

花旗以全球首席政治分析师Tina Fordham为首的分析师团队周一指出，上周五美国联邦调查局（FBI）令人震惊地宣布将进一步审核来自民主党总统获选人希拉里的更多邮件，重启对她使用私人电邮服务器进行调查，这无异于“十月黑天鹅”，可能导致美国大选的进程脱轨，并可能在未来引发无尽的风波。
花旗公布的一份新研究报告写道：“我们认为，这些事态的进展无异于‘十月惊雷’，可能对即将来临的大选产生重大影响。”
Fordham的团队在本次枝节重生的大选进程中始终认为，出现黑天鹅事件的风险高得异乎寻常，其中包括各类丑闻和“爆料信息战”，因此花旗始终不愿表现得像其他专业研究团队那样对希拉里的获胜信心满满。
花旗分析师指出，FBI放出上述重磅消息后，市场感受到了巨大震动，因为目前此事的细节甚少，而可预期的影响力很大。花旗称，这一消息瞬间导致市场价格所体现的希拉里大选获胜的概率从81%骤降至75%。
即使在FBI发布重启对希拉里调查的消息前，她相对特朗普的领先优势在过去几周中也是持续缩小，在最近期的RCP周度调查中，希拉里的民调领先幅度从10月20日所在周的6.4个百分点，至10月27日所在周已减少至5.6%个百分点。
花旗的研究指出，鉴于通常情况下新的重大事件至少需一周时间才能在民调中得到体现，因此在下周二的大选日之前，可能都难以量化此事的完全影响，FBI也不可能在大选投票前得出调查的结论，大选相关的不确定性因而有所增长且更为错综复杂。
虽然花旗团队依然认为，希拉里获胜的概率仍有75%，但FBI重启调查等最新进展给希拉里的竞选添加了重大障碍，可能导致选民的信心被进一步侵蚀。
与此同时，花旗并不认为希拉里的支持者会投向特朗普阵营，部分原因是大量的提前投票已开始进行，另一部分理由是美国广播公司新闻（ABC News）和华盛顿邮报10月25-28日进行的民调显示，仅有7%的希拉里支持者表示这一事件会导致自己对她的支持力度下降。
花旗分析团队警告道，虽然他们认为此事对大选选情不会有太大影响，但FBI重启调查的最切实影响可能还有一些时日才会浮出水面。
花旗的研报在最后冷峻地指出，随着大选结果的揭晓，麻烦可能才刚刚开始，民主党的胜利可能导致特朗普兑现自己的威胁：拒不承认大选结果，进而引发一连串调查，希拉里即使上台未来也可能面临被弹劾，这方面对市场的风险都是“不可忽视的”。
美联储明年有投票权的委员或鸽派立场更强

联邦公开市场委员会（FOMC）明年有投票权的委员采取的鸽派立场，可能比所谓的利率预期点阵图所暗示的程度更加强烈。美联储将来收紧政策的速度比单一一次加息预期是否在12月实现更加重要。如果美联储因经济数据改善而开始暗示收紧政策的方式将更加激进，那么美国利率市场以及美元将可能会作出强烈反应。根据明年有投票权委员与无投票权委员的可能预期对比来看，美联储更有可能让经济运行略为偏热并让利率保持低位。
点阵图上没有具体的名字，但是BI Economics基于对美联储官员公开讲话的细致分析，对哪个预期对应哪位FOMC委员作出推断。这种名字分配与BI Economics的美联储光谱仪大体一致，光谱仪根据每位委员在鹰派至鸽派光谱范围内的相对政策倾向作出排位。
这项分析显示，尽管点的分布范围广泛（范围达150个基点），但是有投票权委员的利率预期可能明显没有那么分散，并且鸽派立场更强（可能只有100个基点）。如果调整为容忍有投票权委员中两位鹰派立场最强的委员可能的不同意见，这个范围进一步大幅收窄（至50个基点）。9月份会议上投反对票的三位委员（堪萨斯城联储行长Esther L． George、克里夫兰联储行长Loretta J． Mester以及波士顿联储行长Eric Rosengren）明年都将没有投票权。
英央行行长卡尼决定留任至2019年

英国央行行长卡尼表示，他已决定在2018年本轮任期结束后留任一年，至2019年6月卸任，以帮助英国顺利完成脱欧进程。
卡尼于2013年7月加入英国央行，任期五年，但他可以选择是否留任至2021年。卡尼此前曾表示，将在年底前决定五年任期届满后是否续任。
卡尼致信英国财政大臣哈蒙德（Philip Hammond）称：“通过将我的任期延长至里斯本条约第50条款（Article 50）进程之后，将有助于为确保英国朝着与欧盟的新关系有序过渡做出贡献。”
年度访日游客首破2000万 四分之一来自中国

日本观光厅周一宣布，2016年访日外国游客人数截至10月30日超过2000万，这是年度游客人数首次突破2000万人次。
　来自中国大陆、韩国和台湾等亚洲地区的访日游客拉动了整体增长，再加上未来两个月的访日游客人数预测，今年全年访日外国游客人数将可能达到2400万左右。
从1至9月访日游客的具体情况来看，中国大陆高居榜首，约为500万人次，占总数的四分之一。包括韩国、台湾和香港在内的东亚地区达到整体的70%。
黑莓与福特达成直接合作协议：扩大QNX安全操作系统应用

黑莓宣布，该公司已与福特汽车签署了一项直接合作协议，后者将扩大对其QNX安全操作系统的使用。目前，福特汽车正在开发自动化越来越高的汽车。
这是黑莓与大型汽车制造商签署的第一份直接合作协议，此前该公司一直都是面向汽车业供应商出售自身技术。
黑莓一度在智能手机市场上占据主导地位，但其份额已被苹果公司、Alphabet旗下谷歌部门以及三星电子等竞争对手所侵吞殆尽，现在正押注于扩大软件产品销售以打造公司未来。目前，松下汽车系统公司开发的Sync 3信息娱乐控制台使用黑莓QNX操作系统，并将这种产品提供给福特汽车。黑莓希望，这项新协议将可扩大其软件在福特汽车所产车辆中的使用。
　黑莓旗下QNX部门主管约翰·沃尔（John Wall）在接受电话采访时说道：“我们可为整车提供从自动驾驶到信息娱乐的基础。”他还表示，QNX软件已被认证用于自动驾驶和主动安全系统。
福特汽车正在扩大其无人驾驶汽车开发项目，该公司在8月宣布计划到2021年提供商用全自动无人驾驶汽车。
黑莓和福特汽车均拒绝就如何在新系统中引入QNX软件以及该交易的具体财务条款置评。
黑莓表示，在加拿大渥太华和滑铁卢开展工作的一个QNX工程师团队将与福特汽车合作，拓展后者对其Neutrino工业用操作系统的使用，另外还将致力于开发一种支配程序以控制其他操作系统及相关安全技术。
QNX由丹·道奇（Dan Dodge）创立于1982年，他在黑莓于2010年收购该公司后继续留任，随后于2015年底离职。彭博社在7月报道称，苹果公司已聘用道奇帮助其开发无人驾驶汽车项目。
日本三大航运集团将合并集装箱业务

日本三大航运集团提出计划，拟搁置该国最激烈的行业竞争之一，为它们的集装箱航运业务建立一家合资企业。此举的背景是严峻的市场条件。
日本邮船(Nippon Yusen Kaisha)、商船三井(Mitsui OSK Lines)和川崎汽船(K Line)表示，如果获得监管机构的批准，合资公司将经营世界第六大集装箱船队，约占全球总运力的7%。
这一协议是涉及集装箱航运业的一系列合并的最新发展，其推动因素是贸易增长乏力和运力过剩，给该行业造成60年历史上最糟糕的经营条件。
此前韩国最大的集装箱班轮公司韩进海运(Hanjin Shipping)在今年8月成为30年来业内第一家寻求破产保护的大型公司。将于明年7月1日正式成立的三家日本航运公司的合资企业，是该事件之后该行业第一笔大型合并交易。
这笔交易达成之前，德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)今年7月宣布并购阿拉伯联合航运公司(United Arab Shipping)。去年法国达飞海运集团(CMA CGM)宣布并购新加坡东方海皇集团(Neptune Orient Lines)，而中国的中远(Cosco)和中国海运(China Shipping)介绍了合并计划。
这些交易的驱动因素都是航运公司努力挖掘规模效益。分析师们表示，没有什么可以掩饰这些交易的防御性质。
研究探索

中国投资为何折戟海外？

一些较早进入中国市场的西方投资者表现非常糟糕，这让你很想知道他们是如何做到的。
当巴斯(Bass)在上世纪90年代冲进中国“打开的大门”的时候，这家英国酿酒商选择与来自一家名叫“红嘴”(Red Mouth)的公司的一群大老粗乡村企业家合作。它随后将啤酒厂设在了靠近朝鲜的偏远地区——该地区冬季滴水成冰，夏季洪涝不断。物流非常糟糕，以致公司花两个月时间才能将其价格高昂的Tennents啤酒运送到中国南方的庞大市场中。脾气发过了，关系破裂了，巴斯在2000年终止了这项业务。
现在，随着中国投资者遵循中国政府“走出去”的指示去海外投资，轮到他们犯同样的错误了。他们至少证明了，在狂妄自大和眼界狭窄的自我欺骗方面，自己和西方投资者一样有天赋。
由于中资并购日益受到欧洲、美国、澳大利亚以及其他国家政府的审查，自2015年年中以来，近400亿美元的中资拟议海外并购告吹——多数是因为各国政府日益担忧安全和竞争问题。这一数字还没有包括中国人对德国芯片设备制造商爱思强(Aixtron) 6.7亿欧元的拟议收购——在收到“先前未知的安全相关信息”之后，德国政府上月撤销了批准。
即便中资并购交易获得批准，也可能引发轩然大波，缺乏尽职调查往往是诱因。据说中国首富之一王健林今年向西班牙新闻网站Periodista Digital表示，在他2014年以2.65亿欧元买下西班牙大厦(Edificio España)之后，西班牙政府“像对狗一样对我”。西班牙大厦是马德里最具标志性的佛朗哥时代的建筑。大连万达(Dalian Wanda)否认王健林说过这些话。
但在马德里市政当局驳回他推倒重建这座列入保护目录的25层高大楼的申请之后，这位地产大亨的不满显露无疑。王健林今年在接受一家中国国有电视台采访时威胁称“永远不会再投资”，并称此次纠纷是个教训：海外投资应该预先获得规划许可。万达如今正在出售这幢购于2014年的建筑。伦敦商业咨询公司英中创易(Active Anglo Chinese Communications)的执行董事阴彤(Yintong Betser)表示：“中国企业往往不知道他们不知道什么。在市场研究、人力资源、法律体系和商业实践方面做好准备非常重要。但他们在许多情况下忽视了这些。”
从某些方面来说，中国自己的商业环境文化提供不了多少与西方公司合作的实践经验。在一个总是管领导叫“某某总”的国家里，企业森严的等级制度令人窒息，尤其是当首席执行官坚持包揽海外交易的所有决定的时候。
僵化的服从可能抑制执行交易的基层团队提出建议，加剧尽职调查、本地知识和文化理解方面的不足。所有这些有助于解释波士顿咨询集团(BCG)调查揭示出的事实，即约三分之二的中资海外并购交易陷入麻烦。
在与澳大利亚合作方克莱夫•帕尔默(Clive Palmer)陷入旷日持久的法律纠纷之后，中信集团(Citic)对其澳大利亚铁矿石项目计提了25亿美元的减值准备。帕尔默在电视上公开辱骂中国人是“自相残杀”的“混蛋”和“杂种”。他后来就这些言论道了歉。
遭遇冷遇也让一些中国投资者不再认为，他们在那些由中国政府开辟外交通道的国家里冒险会更安全。在拉美和非洲部分国家，由于遭受政治风向转变和财务资源减少的冲击，中国资助的大型项目被废弃。
曾被中国前国家主席胡锦涛大力争取的西非国家加蓬在两国关系冷淡之后，取消了中国投资35亿美元开发贝林加铁矿的项目。在接受了中国650亿美元开发贷款的委内瑞拉，8亿美元高铁等项目由于缺乏资金而搁浅。中国人在巴哈马投资35亿美元建设的Baha Mar度假村遭遇法律纠纷，项目一拖再拖，中国和当地合作伙伴公开发生争吵。
太多的中国海外投资遭受此类不幸，这让中国投资者看起来要么是倒霉，要么是疏忽大意，或者两者兼而有之。相比之下，中国梦破灭的巴斯和其他外国公司的耻辱经历反而开始显得有趣了。
社团工作

中国快递协会:我国今年快递业务收入将达4000亿

“双11”来临，快递业发展引发关注。我国快递业正保持高速增长态势，预计今年快递业务总量有望突破300亿件，业务收入将达到4000亿元，分别增长50%和40%以上。
据新华社消息，这是中国快递协会会长高宏峰1日在第3届中国国际物流发展大会上透露的。高宏峰说，我国快递业经过近10多年高速发展，在国民经济体系中地位和影响力与日俱增。快递业已成为推动流通方式转型、点燃消费激情、促进消费升级、拉动经济增长的现代化先导性产业，成为促进就业、改善民生、服务生产生活、优化结构调整的重要力量。
当前，我国快递业发展仍面临诸多困难和问题。高宏峰说：“粗放式发展、结构性矛盾依旧突出，同质化竞争比较严重，发展环境还需进一步优化。例如，我国制造业供应链深度不够，竞争手段单一，主要靠价格竞争;跨境电商、农村物流服务能力不足等。”
高宏峰认为，随着供给侧结构性改革加快推进，大众创业、万众创新全面深化，快递业相关政策环境持续改善，未来几年将是我国快递业转型升级、提质增效、加快发展的机遇期。“新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和绿色经济的协同推进，一带一路战略实施，将为快递业有效延伸产业链，开辟更加广阔空间。”
高宏峰建议，加快推动快递业转型升级，提升行业服务能力和水平;坚持创新发展，拓展和延伸产业链;优化推进行业发展的政策环境。例如，深化与电子商务协同发展，促进线上线下互动，发展便民利商新业态;积极融入智能制造和个性化定制等制造业新领域;加强与农产品电商及原产地合作，打造生鲜农产品流通新模式;强化大数据、云计算、物联网等信息技术研发，促进“智慧快递”发展等。