12月26日上午9时，随着G801次列车驶离北京西站，世界上里程最长的高速铁路——京广高铁正式开通运营。预计今天下午16时59分，列车将抵达广州南站，全程2298公里仅需不到8个小时。

        刚刚开通的京广高铁由武广高铁段和北京至石家庄至郑州至武汉段组成。其中广州至郑州段已经开通运营。京广高铁线路全长2298公里，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，是世界上运营里程最长的高速铁路。全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。

        执行京广高铁首趟运行的列车为CRH380AL型动车组，牵引功率为20440KW，运营速度300-350km/h，16节车厢，采用14动2拖编组方式。采用了380AL-1061大编组车体，动车组坐席达1061个。列车由北京机务段负责运行，首趟驾驶员为张熙。



                                                                                       即将发车的首趟列车

        目前，北京开往广州首日3趟高铁列车所有车票均已售罄。从北京前往广州的二等座票865元，一等座票1383元，最贵的商务座票2727元。武汉至北京二等座票最低522元。



                                                                                  乘坐首趟京广高铁的乘客




                                                                          走你！首趟列车驾驶员启动列车


        按照铁道部的部署，京广高铁全线贯通后，日常将安排开行动车组列车155对。全程35站，最快7小时59分跑完，较既有京广铁路最快普速客车压缩12小时30分左右。同时，既有京广铁路将保留客车183对。



                                                                                    驶出北京的G801次列车

       新老铁路并线运行

       作为我国“四纵四横”铁路网中重要的“一纵”，京广高铁途径中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，与原有的京广铁路并行运行。它将有效缓解春运期间京广线特别是北京、郑州、武汉、广州等中心城市的铁路春运压力，释放既有线货运能力。

       老京广铁路已历百年，因为财力不足，分成京汉和粤汉两段建设，直到1957年武汉长江大桥的建成，将建于清末的原京汉铁路和粤汉铁路连接贯通，并改称京广铁路。京广铁路历时60年终于全线贯通，成为中国南北交通大动脉。



                                     1957年即将竣工的武汉长江大桥，该桥的竣工标志着老京广铁路的全线贯通


        目前，京广铁路运输能力已经接近其设计极限，无法再大量新增运力。而与此同时，由于京广沿线不断增大的客货运输需求，京广铁路的运能缺口已经高达50%左右。目前，京广铁路必须经常采用削减货运的手段保障客运运输，极大地限制了沿线经济的快速发展。



                                                 老京广铁路运力已经接近设计极限，无法进一度加大运力


        京广高铁全线贯通后，与既有京广铁路相匹配，大大提高了京广铁路通道的运输能力，特别是对既有京广铁路运力进行优化后，将使货运能力得到释放。初步测算，京广高铁开通后，原京广铁路日均可增加货车24对，丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。京广线南段的年货运能力则能增加8760万吨左右。

        中国高铁初步成网

        随着26日京广高铁的全线贯通，中国的高速铁路初步成网，新建投入运营里程达到9349公里，成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。

        巧合的是，就在京沪高铁正式通车的同一天，郑州至徐州铁路客运专线正式开工。该高铁全长361.9公里，设9座车站，其中安徽省境内长73.4公里，有砀山南与萧县北两座车站。这标志着我国规划的“四纵四横”高铁网已经全部开工投入建设。

        郑州铁路局12月25日在新闻发布会中介绍了郑徐客运专线工程情况，全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9座车站。该工程为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，初步设计批复速度目标值为350公里/小时，批复项目建设工期为48个月，预计2016年建成通车。

                                                                                    已经开工兴建的郑徐高铁走向


        2004年1月国务院批准实施《中长期铁路网规划》。为适应中国经济社会持续快速发展需要，2008年10月国务院批准对中长期铁路网规划进行调整，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。



                                                                         中国“四纵四横”高铁网络规划

        其中 “四纵四横”高铁是中国快速客运网的主要骨架。“四纵”：一是北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长三角东部沿海经济发达地区；二是北京～武汉～广州～深圳(香港)客运专线，连接华北、华中和华南地区；三是北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；四是上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。

        “四横”：一是徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；二是上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线，连接华中、华东和西南地区；三是青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；四是上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线覆盖面。