辽宁舰飞机起降试验
我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神，按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。期间，顺利进行了歼-15飞机起降飞行训练。航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。
我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员，面对新机种、新科目、新环境、新要求，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方 法，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。在实际研练中，所有舰载机飞行员的训练成 绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
“辽宁舰”将来会不会有其他飞机的着舰计划？海军著名外宣专家、海军军事学术研究所副所长张军社大校介绍，歼-15作为双发重型战斗机在航母上成功起飞、降落，这是一个标志性事件。下一步会继续完善航母舰载机的起飞起降试验，陆续还会有其他飞机进行试验任务。
张军社大校还表示，航母上一般装备有预警机、反潜机、反潜直升机等等，这些飞机都要进行起飞、降落试验，但还需要一段时间。
各种助降系统保障起降
在这个堪称完美的过程中，从六七百米的高空俯冲下来，航母的甲板在舰载机飞行员眼里只有邮票大小。如何在不足200米的跑道中准确找到中线成功着舰，实现精准降落呢？舰载机飞行员怎么能够知道自己的速度、角度和方位是正确的呢？
军事科学院研究员杜文龙表示，这次着舰试验的一个亮点就是舰载机的光学助降系统。这个光学助降系统只是舰载机着舰庞杂助降系统中的一个。喷气式 飞机着舰时，飞机在瞬间速度从300公里降到零，这对于飞行员来说是一个不小的考验，同时也对舰载飞机的着舰装置提出了更高的要求。
着舰，对于舰载机飞行员来说，是一种比起飞更危险、更加考验平时训练水平的操作过程，所以它有一些专门的着舰设施，比如说拦阻装置。20世纪 70年代，美国人率先在航母上装备了全天候电子助降系统、助降雷达，并在飞机上安装了相应的终端。当飞机准备着舰的时侯，飞行信息会进入航母指挥室的着舰 窗，雷达就会捕捉到准备着舰的飞机的所有飞行参数，包括速度、高度、下滑角度和曲线等，然后航母上的雷达和无线电信息，就会算出航母的行进速度、海浪的颠 颇程度，马上得出飞机着舰的下滑角、下滑曲线等，再传回至准备着舰的飞机上，飞机按照这些数据进行着舰，从而实现全天候盲降。
