“马德骥在六月份离开销售总经理这一职，就说明他已经离开奇瑞的核心管理中心。”一位汽车行业分析师认为尽管奇瑞官方否认，但马离职一事并非空穴来风。他认为，奇瑞近期的这些人事变动背后是对其多品牌战略的一个调整。

　　近日，有消息人士爆料称，原奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥将正式从奇瑞离职，这两天已经陆续开始与同事告别。随后记者向奇瑞方面求证，其对外公关部人士告诉记者，马德骥是生病了，但是并没有离职。

　　之前，在6月25日，奇瑞汽车官方宣布其副总经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职，转而负责公司质量工作，分管质量保证部，其职位将由原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任。

　　今年的6月26日，奇瑞宣布为整合销售资源，旗云汽车销售业务将并入奇瑞汽车销售总公司。而更多的整合在去年就已经开始，2011年3月末，奇瑞取消刚成立半年的威麟事业部，将其下属的威麟品牌收归奇瑞销售公司运营。到2011年底，奇瑞再次将原本自立门户的四个品牌重新归类整合，最终调整为“奇瑞”、“旗云”和“开瑞”三大品牌事业部。其中，瑞麒和威麟被划分到奇瑞事业部当中。而这所有调整围绕的方向只有一个——将分散的营销资源集中起来，以便在国内车市增速下滑的背景下实现逆势突围。

　　正略钧策管理咨询公司合伙人、副总裁乔胜普认为，奇瑞事业部的调整是受到销售压力的影响。整合能够有效地精简人员以及机构，同时也利于进行统一的品牌形象宣传以及服务理念的传达。“这也是对奇瑞之前进行的多品牌战略的一个颠覆，在市场情况不好的情况下，以前多品牌战略更是受到挑战。” 乔胜普告诉记者。

　　2011年全年和2012年上半年，我国乘用车市场(不包括微客)销量增速持续放缓，由10%降至8.7%，再降至8.1%。其中，我国主要的自主品牌汽车企业/集团(22家企业和4款合资自主品牌车型)销量增幅由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%，2012年继续呈现下滑趋势，销量同比下滑2.1%至193.90万辆。

　　而今年上半年，在销量上奇瑞虽然仍然稳居榜首，但同比下滑9.3%至26.55万辆。奇瑞旗下的主力车型中，除了高速增长的A1(增幅为55.6%)和销量略有增长的瑞虎以外，其他主力车型销量均以两位数下滑。

　　汽车行业专家张志勇表示，销量的下滑与这个企业制定的营销战略息息相关，单个销售老总的离职，或者新销售高管的接任，对于扭转一个企业销量下滑的趋势不能起到根本性的作用。

　　乔胜普也表示，单纯的换将并不能够改变销量下滑的状况。“提升销量是一个系统工程，包括是前期研发的投入，产品质量的提高，公司品牌价值和品牌形象的提升，渠道管理以及售后服务的完善等。” 乔胜普说。

　　两三年前，销量业绩表现出色的奇瑞启动了多品牌战略，随后开启了以品牌为单位的独立事业部改革，但时至今日，奇瑞多品牌战略已经难以为继。现在面对销量的下滑，如何保增长成为奇瑞的当务之急，而奇瑞所有人事安排和决策，也将以此为出发点。