核心提示|近日，五粮液造车的消息引发各界高度关注。随后，五粮液股份公司正式澄清：没有造车计划，将坚持以酒业为主。尽管可能只是一种误读，但剖析五粮液这些年的种种迹象不难发现，其实这家国内知名酒企曾多次“涉足”汽车领域。

    经过这几年的复苏，白酒的市场版图已经基本定了下来，如何去争取版图外的朝阳市场，已是当务之急。一些集团层面的多元化经营搞得风生水起，未尝不是好事。

    五粮液跨界造车系误读

    近日，关于五粮液进军造车行业的报道抓了很多人眼球。1月8日，五粮液集团官方明确答复：五粮液股份公司并没有造车计划，未来五粮液股份公司战略目标不变，做强酒业主业不动摇。

    五粮液官方解释说，近期奇瑞汽车将凯翼汽车51%的股权转让，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，普什集团持有0.5%股权。对此，有媒体解读为五粮液将进军造车行业。

    资料显示，普什集团为五粮液集团旗下子集团公司，前身是五粮液酒厂615车间，主要生产防伪塑胶瓶盖。经过20余年的发展，普什集团已演变成为一家拥有“机械制造”和“高分子材料及深加工”两大产业集群，集现代化、多元化、国际化为一体的高科技企业集团。据普什集团官网介绍，公司的机械制造产品涉及大型柴油机及核心零部件、汽车发动机及核心零部件等。

    为什么五粮液造车会被很多人误读呢？一个重要原因可能是，五粮液多年来一直有造车想法，其间也多次涉足汽车领域。据媒体报道，在2002、2003年之间，五粮液就想收购整车厂，后来由于各种原因没能顺利进行。2006年，五粮液获得50%的新晨动力股份，进入汽车发动机领域，但在2011年，又转让了新晨动力股份的股权，暂时退出汽车产业。去年4月，宜宾市政府与奇瑞、观致签署了战略合作协议，双方携手打造新能源汽车产业链。值得注意的是，在此次签约的现场五粮液集团董事长李曙现身。

    五粮液造车，这次虽然是一次误读，但以后未必不是一种可能。

    集团型酒企布局跨界经营

    “五粮液此次被传造车，其实也折射出国内一线白酒企业已在思考未来发展路径。”中国品牌研究院研究员朱丹蓬分析，虽然白酒上市公司多数仍在坚守主业，但其上市公司的母公司已经在思考“自身跨界能力、跨哪个界、跨界后的核心竞争力”等问题。

    专业人士认为，所谓的白酒企业跨界分为两种，一种围绕主业的跨界，也称多元化经验，另一种是不围绕主业的跨界。前些年白酒行业形势不好，一些酒企匆忙“跨界”，偏离了主业，一败涂地。“围绕主业跨界，是一种产业链整合，这种跨界是为了解决品牌的产供销一体化，这种跨界是围绕主业进行的，这种跨界做得好的话，对主业形成生态系统起到了价值链的作用。”亮剑营销咨询董事长牛恩坤分析说，经过这几年的复苏，白酒的市场版图已经基本定了下来，如何去争取版图外的朝阳市场，已是当务之急。

    围绕主业跨界，实行多元化经营，五粮液、茅台、泸州老窖这些集团型酒企布局已经十分清晰。五粮液集团官网简介显示，集团公司已发展成为以酒业为核心主业、多元化发展（现代机械制造、高分子材料、现代包装、现代物流为支柱产业）的产业格局。具体而言，五粮液集团不仅涉足造车领域，还涉足服装品牌开发、行业服装制作、贴牌加工、纺织品进出口贸易，同时还拥有四川省唯一的轮胎生产大型骨干企业。参股方面，五粮液集团甚至还有制药业务。

    而茅台集团拥有全资、控股和参股公司100多家，涉足白酒、证券、保险、文化旅游、房地产等多个领域。除了此前备受关注的茅台机场，该集团还投资参股贵州银行、贵阳银行、贵银金租等八家金融企业。

    五粮液造车传言的背后，折射出集团型白酒企业多元化经营的布局，也许过不了多久，人们就可以在道路上看到五粮液牌汽车。