中国南车正式投标美国高铁项目
编辑：企联编辑来源：中企联合网评论数:0发布时间:2014-10-23 09:17:18
据接近中国铁路总公司相关人士10月22日透露，中国南车股份有限公司（下称中国南车）当日向美国加利福尼亚高速铁路管理局正式提交了参建该州高铁的投标意向书，开始角逐美国加州最多95列350公里级别动车组的竞争。
同时，中国北车人士亦表示，中国北车也于近期就该项工程向美方递交了投标意向书。
一位接近中铁总公司的人士还表示，投标意向书是有意向的参建企业向项目业主提交的一份说明信息，包括资质、技术水平、管理经验等具体方案，供业主参考并审查，是未来取得招标资质的重要途径。只有投标意向书通过美方审查，中国南车才能拥有投标资质，没有提交投标意向书的公司将不被允许参与美国高铁投标。
他还透露，本月29日，中国商务部、中铁总公司、中国铁建股份有限公司（中国铁建 601186.SH）、中国南车、中国机电工业商会和国内银行等金融机构还将组成一个官方代表团赴美，进行高铁项目的官方推介以及技术研讨交流，届时中方将向美方重点介绍中国高铁在安全、技术、价格等方面的优势。该人士称，中方非常重视美国加州高铁项目，准备时间长，各项资料完备，对美国项目充满信心。
值得关注的是，该官方代表团组成部门并没有中国北车。在高铁出海关键期，南北车微妙的竞争关系再次凸显。南北车是组成联合体投标，还是单独投标，会不会再次出现海外招标相互压价的局面，值得关注。
上述人士称，美方并未公布提交意向函所有企业信息情况和数量，这些信息只有在招标日期确认后才会被最终公布。据来自中国轨道装备企业人士对财新记者透露，目前提交意向函的国际企业众多，已经确认的有来自日本和西班牙的公司，竞争十分激烈。
据了解，目前加利福尼亚州正计划在洛杉矶和旧金山两大城市之间修建一条高速铁路，全长复线1287公里，投资总额约680亿美元。按照美国法律规定，最终取得制造资质的企业将在美国加利福尼亚州当地开设工厂制造动车组，而不是整车进口。
加州州长杰里-布朗2013年4月曾经与中国铁路总公司官员会谈，并试乘了京沪高铁。
2005年8月美国加州高铁计划开始执行，但因为环境、农畜牧业影响、耗资等问题迟迟未得到开工，后来加州最高法院做出裁定，不再审理加州高速铁路项目的上诉案件，这意味着总投资680亿美元加州高铁项目已经没有障碍。但原计划450亿美元的总投资额也增加至680亿美元。
加州高铁从加州首府萨克拉门托起，经过旧金山、硅谷至加州南部的洛杉矶和圣地亚哥，共设24站，时速超过200英里（321.8公里）。计划2029年通车，届时从旧金山至洛杉矶将不足3小时，而目前乘坐美铁是9个小时。
除参与美国高铁外，中国高铁出海近期取得一定进展。在本月早些时候，同样由中国铁建和中国南车为主组成的招标联合体在墨西哥一条高铁工程项目中成为惟一竞标者。墨西哥交通部将在11月3日就铁路建设项目作出决定，宣布是否接受中国公司提出的计划。如中国企业在本次招标中成为最后中标人，中国高铁海外市场将实现零的突破。
