虽然去年11月欧盟暂缓征收一年的航空碳税，但刚刚过去半年欧盟便旧事重提。上周据媒体报道称，中国和印度航空公司正面临欧盟的罚款，原因是这些航空公司拒绝为在欧盟境内航班的碳排放付款，各家航空公司不久将收到来自相关欧盟成员国的违规通知，并在两个月内作出回应。
对此，中国航空运输协会副秘书长柴海波反复表态称，不会缴纳欧盟所谓的“罚款”，中方的立场很明确，欧盟本来就不应该单方面向各国征收碳税，航空碳排放的问题应该在ICAO(国际民航组织)的多边框架下共同探讨。
报道称，从去年11月到目前为止，美国和俄罗斯遵照这一政策，报告了他们此类航班的碳排放量，并在4月30日截止日期之前上交了相应数量的碳排放额度。而包括八家的中国航空公司及两家印度航空公司仍未遵守规定。
这十家航空公司是中国国航、中国国际货运航空、中国货运航空、东方航空、南方航空、海南航空、扬子江快运航空公司、翡翠航空、印度航空以及印度捷特航空。
按照欧盟规则，违规的航空公司可能被迫为其碳排放缴纳每吨100欧元的罚款，在极端情况下甚至有可能被禁止在欧盟境内运营。根据欧盟的计算，中国各航空公司应支付的罚金总计高达约240万欧元，而印度两家航空公司应支付的罚金少得多，只有约3万欧元。
据了解，2011年12月欧盟法院裁定，从2012年1月1日起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税，包括中国公司在内的全球2000多家航空公司都被列入其中。这一决定遭到了包括美国、加拿大在内的至少35个国家的强烈反对。
在巨大的压力之下，去年11月，欧盟委员会称在今年秋季之前，暂停对非欧盟航空公司进出欧盟的航班征收碳排放税，但对欧盟境内的航班将继续征收该项碳税。国际民用航空组织需要在11月以前达成新的协议，否则将自动重新实施欧盟碳排放交易计划。(记者索冬冬)
