本报讯 在日前举行的2013中国车用能源论坛上，清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，我国已突破电动汽车零部件关键技术，锂离子电池性能显著增强，燃料电池性能稳步提高且成本大幅下降。目前，我国电动汽车电池产业年产能达200亿千瓦时，是产业规模最大的国家。
欧阳明高回顾2010年~2012年新能源汽车发展情况时说，截至2012年底，我国25个示范城市有2.7万辆电动汽车投入示范运营，建成各类充换电站170座，充电桩8000个。2012年推广的车辆数量是2011年的1.4倍，纯电动乘用车保有量为7000辆。总体上看，我国客车的混合动力系统发展较好，未来最有希望的是纯电动小型汽车。“小型化加上智能化，就能实现车、电网和交通的融合”。
“我国需要加强动力电池安全性技术研究和系统集成研究。燃料电池的研究要以耐久性研究为核心，研究电池供驱动、天然气提供车用电力，也是纯电动汽车发展途径。”欧阳明高表示，“十城千辆”示范活动应延续到2015年，而且补贴范围不再局限于试点城市，补贴对象变为整车厂。
欧阳明高透露，北京计划到2015年推广应用各类电动汽车5万辆。北京的新能源汽车推广计划涉及多个公共用车领域。到2015年，北京将有8000辆公共交通车辆更换为纯电动或混合动力汽车；总计1万辆的公务车、出租车，将更换为纯电动或混合动力汽车；在私人电动乘用车推广方面，到2015年，北京计划新增或更新3万辆电动汽车。
在论坛上，中国车用能源展望2013报告发布。报告指出，按照现有的汽车发展趋势预测，到2030年，我国车用燃料消费量才会出现增速放缓迹象。到2050年，车用燃料消费量可能达到峰值，将带来巨大的能源和环境压力。今后很长一段时间，我国车用能源仍然以传统化石能源为主，汽柴油供需矛盾依然存在。2030年以后，生物燃料、电和氢等能源将发挥越来越重要的作用。（王晓岚）
来源：中国石化报
