美国旧金山地方法院法官布雷尔同意了大众汽车与联邦及加州监管机关以及47.5万辆排污柴油车车主之间的和解案。

    大众2015年9月承认在所生产的柴油车上安装秘密软件，在接受废气检测时造假。

    大众汽车集团CEO米勒于柏林对媒体表示，和解案的批准“对我们而言，是清除这个我们之前引发的问题过程中的重要里程碑。”

    布雷尔同时驳回了认为和解未提供足够资金的车主的反对意见，称“和解的赔偿充分而公平”。车主将得以让大众用排放丑闻爆发前的价值回购汽车，且另获得5100美元至10000美元不等的赔偿。

    根据6月宣布的和解方案，德国大众同意花费100.33亿美元用于回购汽车，并补偿车主。还有47亿美元用于抵消过度排放，并用于提高零排放车辆的基础设施建设和其他清洁车辆项目。

    受影响的车辆排放的废气污染水平高达美国法律规定的40倍。如果监管机构批准修复，那么德国大众公司也可以维修车辆。

    这次和解包含2.0升排污超标的柴油车甲壳虫、高尔夫、捷达、帕萨特和奥迪A3，车型年从2009至2015。由于一些汽车拥有多名车主，最多将有49万人参与这次和解。

    为和解“排放门”相关的诉讼，大众汽车还将在10年时间内提供20亿美元，资助电动车充电基础设施等环保项目。

    大众汽车同意，向652家美国经销商最多支付12.1亿美元，向美国44个州支付6亿美元，以了结一些州的诉讼。

    据悉，将近34万名车主已经登记参加和解。约有3500名车主决定不参加。根据和解协议，大众汽车必须在2019年6月以前修复或买回47.5万辆汽车中的85%，否则将面临更多成本。

    大众方面表示，大众预计11月中旬开始回购汽车，为此，大众招聘了900人来处理相关事宜。

    迄今，大众同意支付的排放丑闻相关资金总额已达165亿美元。排放丑闻令大众的全球业务受到影响，声誉受损。

    然而麻烦并未就此结束，作为世界第二大汽车制造商仍面临着数十亿美元的成本用来解决8.5万辆排放不达标的3.0升汽车，以及美国司法部对违反清洁空气法律的罚款。大众仍面临着来自美国至少16个州的额外诉讼，这还要继续提高该公司解决丑闻案的总成本。

    据统计，尾气门丑闻涉及48万美国车主，850万欧洲车主，全球一共大约1100万辆柴油车受到波及。