6月11日， 南京航空航天大学举行“伴飞神十，逐梦天宫”神舟十号发射现场直播观看活动，航天控制系专家同时为大家解读神十、普及航天知识，广大学子与南京市民共同见证了神舟十号飞天的全过程。 本报记者 余 萍摄 6月11日，“神十”完美飞天，踏上为期15天的太空之旅，将开创中国载人航天应用性飞行的先河。飞船成功飞天的背后，凝聚了众多江苏科技人员的智慧和心血，一大批“江苏元素”为“神十”保驾护航。 在浩瀚的太空，有着难以计数的太空碎片。航天器在太空中飞行，一旦遭遇多如牛毛的空间碎片袭击，后果将不堪设想。为保证“神十”安全飞行，全国的航空、航天、天文专家在我国多地组建了一个严密的空间碎片监测系统，其中中科院南京紫金山天文台专家在多个监测点布阵，与众多专家通力合作，接力配合完成“神十”的在轨空间碎片的观测任务。 “中国的空间碎片望远镜，能观测到近地点300公里以下和远地点3.6万公里的空间情况，是名副其实的‘万里眼’”。紫金山天文台研究员熊建宁告诉记者，在“神十”飞天前的一个多月时间里，专家们完成了空间碎片的动态分布分析，不断筛选应该纳入监测的空间碎片。从前期空间碎片的“扫路”监测工作来看，“神十”的飞行路线是安全的。 熊建宁介绍说，在“神十”遨游太空15天中，空间碎片的监测专家们连续对轨道上的空间碎片进行全天候观测，尽可能地对“神十”和“天宫一号”周围的碎片进行“摸底调查”，并把它们的轨道测算出来，对有碰撞可能性的碎片进行评估，为飞船定轨及规避风险提供更多的观测数据。 从“神一”到“神九”……中国载人航天飞行的每一步，都有中国电子科技集团公司十四所的雷达参与和见证。记者了解到，在此次“神十”的飞天过程中，同样有十四所的雷达天眼紧紧追踪。这些雷达就像是牢牢掌握“神十”飞行轨迹的“风筝线”，无论飞船飞多高，一举一动都尽在掌握。 据介绍，这次十四所参与的主要是测控通信系统部分。专家说，一般飞船的观测和控制有两种“天眼”，一种是光学望远镜，另外一种就是雷达。光学望远镜有一定局限性，可见期很短，“飞船进入太空后，因为太阳光无法照射到，所以光学望远镜根本看不到。”但是雷达不一样，雷达是利用无线电波段来监测飞船位置的，无论是白天还是晚上，都可以全天候工作，而且不受天气的干扰，几乎没有“盲区”。 专家介绍说，“神十”进入大气层时，会和大气层产生剧烈摩擦，这个摩擦会造成高温和极其恶劣的环境条件，形成“黑障层”，这时飞船的其他应答装置完全失灵，需要靠雷达向一定的范围内发射电磁波，电磁波遇到飞船后反射，雷达锁定这微弱的信号，就可对“神十”进行定位跟踪。 （本报记者 吴红梅）
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