“凑足一拨人就走，和红绿灯无关”的“中国式过马路”现象进入严整阶段，包括北京在内的许多城市都采取了相应的处罚措施，不过效果并不能立竿见影。连日来，新华网记者在街头走访发现，行人随意闯红灯现象仍然十分普遍，不过倒是许多小学生在红灯面前停下了脚步。

　　“红灯停，绿灯行啊，这么简单，大人还不知道吗？”北京市海淀区羊坊店小学四年级学生王雨菲告诉记者，从上小学一年级开始，老师就经常教育学生过马路要走人行横道，遵守红绿灯指示，而且过马路前先放慢速度，随后左右两边仔细看看，最后确定没有危险时再过马路。

　　在小学生看来很简单的红灯停、绿灯行规则，在许多大人面前却失了效。根据北京市交通管理局的统计，自4月份开展行人及非机动车交通秩序专项整治行动以来，北京全市已经处罚非机动车、行人交通违法行为2万余起。

　　6日早上7时40分左右，记者在北京市东城区朝阳门北小街过街天桥下看到了这样的一幕：一位中年母亲拉着孩子准备横穿朝内大街，去往对面的小学。当这位母亲准备迈出第一脚时，孩子用一只手拉住了她，另一只手指了指不远的天桥：“妈妈，走上面吧。我们上课说过，走下面不安全。”

　　身边另一位家长告诉记者，横穿马路、闯红灯不但不安全，对孩子影响也不好。孩子经常跟我们家长说，在学校里老师反复和他们强调要注意交通安全，遵守交通秩序，孩子们知道应该在什么情况下走，有时候还“教育”我们家长。

　　在北京六里桥长途客运枢纽路口执勤的协管员韩文秀告诉记者，大人闯红灯的理由各种各样，有的说赶时间，有的说没注意红绿灯，有的说没事撞不着，“不管怎么说，既然有红绿灯大家就应该遵守，要不红绿灯有什么用？在这方面大人真应该向孩子学学。”

　　其实，行人不遵守交通规则很容易引发交通事故。公安部交通管理局2011年度道路交通事故统计年报显示，道路交通事故造成的死亡者中，交通方式为步行的占25.15%；交通事故造成的受伤者中，交通方式为步行的占17.21%。

　　而且，如果是行人违反交通规则引发事故，行人也要承担责任。北京市常鸿律师事务所律师冷枫介绍说，2011年新修正的道路交通安全法76条规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。“由此可见，机动车与行人发生事故，并非都是要机动车负全责，而是根据双方过错情况确定责任分担。”

　　整治非机动车、行人闯红灯行为已经列为北京市交管部门贯穿全年的工作。北京市交通大队西城支队副支队长王安国告诉记者，下一步，交管部门将采取宣管结合、教育处罚两手抓的模式，通过严格规范执法、发挥交巡联勤效能、强化志愿者发动等措施继续加大行人及非机动车的管理整顿力度，全面转入非机动车行人通行秩序专项整治第二阶段。

　　中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊指出，罚款这样的方式也是无奈之举，在国外，对于行人和非机动车辆交通违规也有很多处罚方式可以借鉴。王磊说：“比如第一次违规处以罚款，第二次则直接拘留或拘役；如果违规者有驾照则同时还要扣分；另外也有的和个人信用体系挂钩，闯红灯违法记录在银行贷款审核、利率调整上都有影响。”姜春媛 韩元俊 陶叶