免费通行，高速路桥公司损失多少？

并不是所有人都对免费通行欢欣鼓舞，各地的高速路桥公司早在《方案》出台后便多次表示，免费通行对他们造成的损失非常大。

免费通行对这些公司的影响有多大？交通运输部科学研究院专家之前表示，重大节假日一个省收费公路的收费额在3000万元-5000万元之间，几个节假日加在一起大约6亿元，全国所有收费站加起来近200亿元。目前我国收费公路一年的收费额在3000亿元左右，以此计算影响总收入约6%。

不过，国金证券在一份报告中指出，我国高速公路的小型客车收入占比在35%-55%，节假日的通行费收入一般比普通日高10%，以此计算春节、清明节、劳动节、国庆节的免费规模为60亿元-90亿元。

“节假日高速公路免费后，车流量会增加，但人力、设备、安全责任还要我们负责。比如车主在高速上抛杂物，我们就会被投诉防抛网没做好。我们的收益减少了很多，工作量却比以前更多。”一家高速公路公司工作人员表示。

在高速路桥公司叫苦不迭的同时，也有专家认为，这点损失相比他们的利润微乎其微。

“路桥公司光说自己亏了那么多，他们怎么不说自己挣了多少？”中国人民公安大学交通管理系教授丁立民说。

以深圳高速公路股份有限公司为例，目前运营16段高速公路路段，2011年的营业收入达29.52亿元，其利润总额达11.56亿元，占到该公司营业收入的三分之一以上。

由深圳高速公路股份有限公司营运的湖北省武(武汉)黄(黄石)高速公路，全长70.299公里，于1996年改造为高速公路，2005年深圳高速公路集团投资6.54亿港元收购武黄高速55%的权益，其运营年限为1997年9月-2022年9月，总共25年。

2011年武黄收费站的日均混合车流量为3.8万辆，日均路费收入114.6万元。以此测算，2011年该收费站的混合车流量为1387万辆，路费收入为4.189亿元。按路费收入的三分之一作为利润，那么该路段2011年的利润至少达到1.39亿元。

如果按公开的6.54亿港元的投资金额计算，深圳高速公路股份有限公司在短短5年时间内就可以收回其当初的投资额，其余17年所获利润额超过23.63亿元。