8月28日，“资阳市首届车文化节”拉开帷幕。这是资阳市举办的第一届以“车文化”为主题的大型展览活动，其为着力打造“西部车城”的资阳市又添上了浓墨重彩的一笔。

一个以农业经济为主的城市，仅用了10年时间，便将工业经济、特别是汽车业经济发展成为主要经济支柱，资阳是如何做到的？在全省“统筹城乡、协调发展、又好又快发展”的大背景下，资阳的汽车业又将跨出什么样的步伐？

日前，四川在线记者对此进行了详细了解。

政策扶持 亏损小企业变龙头

四川南骏汽车集团有限公司，位于资阳市雁江区的南俊大道旁。密集的厂房，轰隆隆转动的机器声音，无不昭示着这家企业的红火。

有谁知道，这个产销规模位居全省第一位、全国低速货车行业第三位的汽车龙头企业，10来年前，还是一个亏损500余万元的小农机企业？

为了挽救濒临破产倒闭的企业，信任老总孙振田上任后，勇于“亮剑”，以睿智的眼光提出了“外抓两头，内抓两点”的经营思路，坚持一手狠抓新产品开发和市场开发，一手强化质量管理和财务管理，使企业迈入了科学决策、稳健发展的快车道。

2002年，资阳市开始构建“西部车城”。政策的利好，加上孙振田敢想敢做敢于创新的作风，南俊汽车提出了“紧盯区域市场，发展区域产品，构筑比较优势”的新产品发展战略，为企业找到了在当前及未来较长一段时期内持续发展的动力源泉。

现在，这家当初从当初名不见经传的小企业已被列入国家《车辆生产企业和产品公告》的汽车企业、四川省机械工业30户重点企业和四川省规划发展的25户百亿级企业。未来，南俊集团将力争在2015年实现年销售40万辆汽车，实现营业收入250医，到2020年，实现年销售100万辆，营业收入600亿元。

十年磨一剑 车产业成支柱产业

南骏汽车的成功，是资阳市车产业的一个缩影。

据了解，资阳建区设市初期，经济总量小，产业结构不优，农业经济占据主导地位。为改变这一现状，资阳市历届党委政府始终坚持把加快发展作为一切工作的主题。

2002年前后，经过多方论证，资阳市委提出大力发展造车产业，构建“西部车城”。

经过十年发展，目前，资阳市的车产业由弱变强，形成了机车及配套产品、商用汽车整车及零部件配套产品研发、生产、销售为一体，门类比较齐全，结构比较合理的造车产业链条。

目前，资阳市通过规划和不断发展，工业园区已初步形成机车、商用汽车、汽车发动机、橡胶轮胎等各具特色的产业布局，涵盖了零部件到整车的生产过程。

2012年末，资阳市的汽车产业企业从当初的10户发展到200户，其中规模以上造车企业92户。2012年，全资阳市规模以上造车企业实现总产值369.8亿元，比2002年增长15.2倍，实现增加值84.9亿元，提供岗位3.6万余个。

据介绍，资阳车产业的发展壮大，一批重点企业借势发展，做大做强，诸如南车集团，其已成为四川省重大技术装备八大产品链重点企业，年产能力在300台以上；四川现代项目，力争做全球最大商用车基地；南骏集团，产销规模位居四川省改装汽车和低速载货汽车行业第一，已具备年产轻、中、重、微型载货汽车10万辆的综合能力。

打造千亿车产业 做大做强车品牌

2009年，国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》，出台了系列扶持汽车产业发展的政策，这给资阳汽车产业发展提供了前所未有的机遇。紧接着，四川省出台《四川省工业“7+3”产业发展规划》，将汽车制造业列为重点培育潜力产业，明确了“一带、一基地、六园区”的产业布局，即：加快建设成德绵南资汽车产业带，成都经济技术开发区汽车产业制造基地，资阳南骏汽车产业园，绵阳汽车产业园、德阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园。

同时，省委省政府确立资阳为全省丘陵经济示范区，为资阳扩大招商引资创建了崭新的平台。

据资阳市相关领导介绍，未来几年，资阳将坚持打造“四基地、三中心、千亿产业”发展目标，坚持自主创新，做大做强车牌，优化产业布局，推动产业结构升级，打造特色园区，加强区域合作，招大引强，增强产业发展后劲，力争将车产业打造成千亿产业。

（记者 刁明康 詹波）