昨日，成都市缓堵办会同成都市公交集团，首次邀请30名市民代表现场参观即将用于二环路快速公交系统(以下简称BRT)的车辆及站台，听取他们的意见和建议。同时，公交集团全面揭秘BRT专用车型的智能化功能，公布初步拟定的BRT详细运营方案。

车

■有减震气囊

■有发动机舱自动灭火系统

■采用节能LED灯

■暖风装置利用发动机废气余温

■车身有吸声与隔音材料

■车身主色调为白黑黄

智能化

对接准确后才会开启车门

昨日，公交集团相关负责人全面揭秘BRT专用车型的智能化功能。

该车型为18米双开门低地板CNG高档车，最大容量为160人以上。除了车身右侧设有前、中、后三道门外，车身左侧还设有前后两道门。右侧前门宽1.2米，中门和后门各宽1.4米;左侧前后门各宽1.5米。

该负责人介绍，左侧之所以设计为两道门，是经过相关测试后发现，开两道较宽的门比开三道较窄的门，上下客速度更快。按照一辆车容纳160名乘客计算：完成一车乘客的上下，大概需要20秒。“而过去一条线路的运营时间中，有1/4在上下客。”

由于车辆可以双侧开门，门上方有类似于地铁的黄色指示灯。到站前，通过GPS信号传输，开门一侧指示灯将亮起。该车车门与快速公交站台的屏蔽门能智能感应，当对接准确后，司机开启车门，屏蔽门同时也被开启。

站

■站台层设有站棚

■提供免费wifi

■未设置坐凳

■站台高度与车厢高度一致

功能全

一个站台可容400人

成都公交场站建设发展有限公司规划部主管张恒介绍，目前二环路快速公交少陵路站已完成95%的建设，只需要进行配套设施的调试就能够投用。昨日，少陵路站向市民代表和媒体开放参观。

少陵路站是二环路快速公交22个标准站点之一，分为地面层、站厅层、站台层。站厅层距离地面7.3米，市民可以选择搭乘两部自动扶梯，或走另外三个步行梯通行。

上到站厅层后，左右两侧各有一个通道。张恒介绍，投用后，这里会有明显的导乘系统，市民根据提示可选乘内外环线，不乘车则可直接穿过任一通道过街。

进入通道后，能看见类似地铁站的闸口，紧靠闸口有人工售票处和自动售票机。站厅层前往内外环线的站台，各有一部自动扶梯。

内外环线分别设有站台，单侧站台区面积为210平米，同时容纳400人候车。

根据公交集团的测试，乘客从地面到站台，用时为1分20秒。高峰期，一小时内站台最多可以承载8400人次候车。

特别提醒

下行需通过步行梯

站点内所有的自动扶梯都只能上行，市民下行通过步行梯。为确保乘车安全，站点扶手高于标准高度，平段为1.2米，斜段为1.3米。

自动售票机只收硬币

快速公交的单程票外形有别于地铁，为圆形卡。自动售票机暂时只接收硬币，站厅会提供兑换服务。

运营时间

收发车时间为6:00-23:00

发车频率

高峰时段间隔1.5分钟发车，平峰间隔3分钟发车，低峰间隔4至6分钟发车。

票价不变

将沿用现有公交票制，全程2元，两小时免费换乘3次。电子钱包9折月票5折。乘车时间以进出闸机的时间计算。记者袁玥摄影赵霞