新华社北京2月9日电（新华社“新华视点”记者李柯勇 王衡 刘大江 朱峰）9日零时,全国第二次高速公路小客车免费通行大幕开启。从东部沿海到西部内陆,从风雪北国到烟雨江南,举世罕见的“中国式大迁徙”再次迎来高峰。

安全、顺畅,是所有出行人的心愿。然而连日来,各地频发的惨烈交通事故给春节笼罩了一层新“雾霾”。应对新的变数,绷紧安全之弦,驾驶者、乘车者、监管者都不能掉以轻心。

压力陡增如何遏制“超级杀手”?

号称“南北大动脉”的京港澳高速公路,从2日起就出现了节前第一轮车流“井喷”。两天内,粤北段车流量超过平常7倍。

记者从广东交警部门了解到,很多春节返乡车主扎堆选择夜间出行,导致“车龙”频频形成。有些小车超速驾驶、随意变道、在路边乱停车,造成碰剐追尾轻微事故频发。仅3日一天,京港澳高速韶关段就发生接警事故61宗,这还不包括快速处理的轻微事故。

据交通部门预测,今年春运期间,全国道路旅客发送量约31亿人次,比上年增长9%。超员、超速等顽疾已成为导致群死群伤事故的“超级杀手”。不久前发生的死亡10人以上的河南民权、甘肃宁县、贵州从江县等几起严重交通事故,都不同程度地存在此类因素。

然而血的教训并未消灭安全隐患。记者在甘肃榆中县乘坐一辆班车,核载19人却实载38人。在行驶过程中司机还不时打电话,向其他司机询问检查点情况,互相通风报信。

面对春运压力,各地交管部门纷纷严阵以待。在河北,针对以往超员客车在检查点前倒客现象,各执勤点加强服务区、重点收费站前后两公里的巡逻。

记者发现,受人力所限,交通、公安等部门查处超载客车主要集中在高速公路等重要路段路口,而农村公路成为监管薄弱环节。

预警与救援环节面临“大考”

西藏强降雪、北京再次降雪、中东部地区雨雪天气……扫描全国,坏天气的消息时有耳闻。尽管已过立春,春节出行者仍要风雪兼程。面对异常天气,如何对出行者及时预警、提前服务,考验着相关部门的执行力。“今年1至2月份,河北省平均气温较往年低,预计春运期间雾霾、冰雪天气将超过往年。”河北省高速交警总队秩序科副科长韩会勇说,在遇有恶劣天气时,他们将通过网站、微博、交通电台提前发布气象预警提示和实时路况。

同时,河北省部署了107台3G图传车上路实时传输路面情况。交警总队指挥中心汇总道路通行情况,根据实时画面采取警车带道、间断放行、限速通行等措施。

人多、车多、事故多,如何更快速、更有效地处置,防止顾此失彼？

记者在广州看到,执勤民警随身携带汽车搭电线和钢丝绳,及时处置路面突然熄火,或将事故车辆和故障车辆拖到应急车道。今年春节,广东省公安交通管理局调用了警用摩托车、自行车上高速执勤,直升机也将协同参与指挥、疏导交通。假日期间,高速公路重点路段将保证每两公里有一辆警车或一名民警执勤。

甘肃省则尝试改变交警、路政、运营及应急保障各自为政的状况,成立了高速公路路警联合指挥中心。

将“安全”挂在心头 握在手中

以前春节总要自驾出游的北京市民王强今年改了主意：“新交规扣分要比以往严格很多,我对其他城市的道路不熟悉,被扣分的风险非常高。”

新交规实施一个多月来,各地统计都显示交通违法行为明显下降。受此影响,今年春节出行隐患可望减少。然而,持续已久的交通陋习,并非一朝一夕就可以根除。

记者发现,河北石家庄到威县的客车,本来每辆每天运行一班,春运期间为了多赚钱常会运行两班。第二班次,为了规避检查,司机往往不进客运站,而是在站外停车拉客。钱是赚到了,可是由此造成的疲劳驾驶不言而喻。

我国规定,长途客车凌晨2时至5时必须落地休息。不久前,一些省份在高速公路服务区设置了长途客运车辆休息点,免费供驾驶员睡觉。但记者在甘肃采访发现,一些休息点运行十多天竟没有迎来一名驾驶员休息。

无论对超载、超速,还是疲劳驾驶、酒后驾车,交管部门的提醒、警示都从未间断。别人的提醒固然重要,但通往安全的方向盘始终掌握在出行者自己手中。请时刻牢记:你的安危,是亲人永远的牵挂。