在成都30多个小区以及部分大型商业综合体、医院、景区等，完成了传统停车场的改造升级，平台1.7万人

　　运营模式：

　　●引导停车场周边的居民，在夜间使用停车场内闲置停车位

　　●停车场所在的商业综合体内商家在平台上发布促销信息

　　2激进路线

　　在成都、重庆、西安、广州、深圳等地改造数百个停车场，平台注册用户近20万运营模式：数轮融资，快速成长

　　与近期突然火爆的共享单车一样，作为共享经济的分支，智能停车APP跟着火了起来，同时也催生出不少创业公司。仅在成都，就有停如意、“e泊车”等APP。与传统停车不同，智能停车系统可以通过APP提前预约停车位，在进场时可以自动识别车牌，用户离场时，不需要现金支付，而是通过手机APP自动支付停车费。此外，智能停车还可以实现用户引导，用户可在手机APP搜索附近闲置停车位。

　　不过上线仅一年多的智能停车正面临两难选择，要么稳扎稳打意味着步步为营，随时纠偏；要么快速扩张意味着抢占市场，抢得话语权。智能停车APP的创业者正面临方向性选择。

　　稳扎稳打让项目活下去

　　成都两家智能停车服务商上线时间都较短，但扩张速度有明显差异。停如意自2015年9月上线至今，在成都30多个小区以及部分大型商业综合体、医院、景区等，完成了传统停车场的改造升级，平台活跃用户约为1.7万人。

　　停如意董事长王小华认为，拒绝盲目扩张是停如意的一个特点。“现在每做一个项目，都可以找到赢利点。”王小华说，赢利点主要有两个方面，其中之一是引导停车场周边居民，在夜间使用停车场内闲置停车位，并收取一定服务费。

　　“另一个赢利点是，停车场所在的商业综合体内商家在平台上发布促销信息，通过平台引流产生的每一笔消费，都会收取一定费用。”王小华透露，停如意覆盖的每个商业综合体，“平均每天会产生500次引流”。

　　王小华说，稳扎稳打的发展策略并非一蹴而就，而是经过一年时间的不断试错和修正。“不能盲目烧钱，而是步步为营，让项目活下去。”王小华说，从2015年2月至今，他已经投入了800万元，这些资金全部为自筹。

　　快速扩张更易拿到融资

　　另一家成都本土智能停车平台“e泊车”在上线两年间，已在成都、重庆、西安、广州、深圳等地，改造升级了数百个停车场，仅在成都就有超过200个停车场，平台注册用户近20万。

　　在盈利模式上，“e泊车”与停如意相似之处在于，在夜间将闲置停车位提供给周边无处停车的居民。“给B端客户增加收入，在增加的部分，我们会有一些分成。”e泊车CEO陈诚告诉记者。

　　陈诚坦言，“e泊车”初期的快速扩张“确实比较烧钱”，从2015年7月到2016年4、5月间，“烧了很多钱做前期扩张”。“快速扩张时，我们也犯了一些错误。”陈诚说，去年9月份，“e泊车”拿到了近千万元天使轮融资，近期也会有新一轮融资。

　　“一些停车场项目并没有说得那么好，甚至很差，但销售人员为了签合同拿提成，会上报一些虚假的数据，比如只有100个停车位，会说有300个。”陈诚认为，快速扩张需要管理到位，但“还是要先想好盈利模式”。

　　开发增值服务

　　重模式需要瘦身

　　不管从哪方面来看，智能停车都是一门模式比较“重”的生意。仅在改造升级传统停车场方面，每改造一个停车场，车牌识别系统、道闸、车位显示屏等硬件设施的花费就在20万元以上，而成本回收则需要一个相对漫长的周期。因此，各智能停车服务商都在寻找解决之道。

　　“我们每做一个项目，都提前做资金平衡测算，所投入的软硬件成本大概需要一年半左右时间，才能收回。”王小华说，目前投入的800万元是他个人出资。“2017年会在苏州、南京等城市扩张，因此也有资金方面的需求。”

　　不过，王小华透露，为缓解资金压力，他与四川一家融资租赁平台达成合作。“最长可以提供10年的设备融资租赁，也就免除一次性硬件投入过多。”而在“e泊车”，陈诚也寻求其他带来收益的途径。

　　“面向C端消费者，平台已经上线了车辆保险、洗车等服务，下一步还要上线车辆贷款、车辆保养等车后服务。”陈诚说。