又涨价了！经过几次的调价，中国的油价已经迎来了8元时代，原来400元就能加满油箱的时代已经离我们远去。而扮演运输行业一员的快递业，在油价不断上涨的大环境下，是否也会考虑涨价呢？

　　中投顾问高级研究员高博轩接受《证券日报》记者采访时表示，油价上涨，对于快递企业市内运输物件影响不大，因为市区的主要交通工具是电动车，但市县以及跨省市的运输业靠的是车辆，用车就必须用油，油钱对快递公司来说是成本的最大头，油价上涨大大加大了快递企业的成本支出。面对高额的用工成本和油价成本，快递企业正在面临生死大考，今年部分快递利润率已经降到3%以下的历史低点，很多快递企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。

　　油价上涨提高快递业成本

　　在油价上涨之后，很多运输企业都在抱怨成本增加给公司带来压力。

　　据媒体报道，广州市江南果菜批发市场的一名果菜批发老板表示，“近期，主要是海南到的西瓜。油价上涨后，每车运费涨了700—800元。摊到每斤瓜果上，大约有几分钱”。他表示，运输成本压力很大，运一车4万斤的西瓜，利润只有2000多元。”

　　而类似蔬菜批发商也对记者表示，油价上涨给他们带来成本的压力不小。一潍坊蔬菜批发商对记者表示，以前从潍坊到北京运送蔬菜，油价上涨后，现在每车的运费增加了100多元，运输成本增加了，他们利润就减少了。

　　同样，在油价上涨的背后，来自国内多个快递公司对记者表示，由于公司多数快递都是采用汽运途径，在油价上涨后，汽运成本的增加给公司带来了成本的增加。

　　但是对于快递的涨价问题，各家都有不同的说法，多数公司表示目前不涨价，但是未来会一定涨价。

　　EMS一内部人士对记者表示，目前公司还没有收到任何有关涨价的通知，因为EMS是中国邮政旗下的公司，如果要提价需符合各种条件，不像个体企业那么灵活，遇到成本增加就随时涨价。

　　“目前油价的上涨将给公司带来利润的大幅下降，这块成本将在公司的运营成本中消化。”上述内部人士告诉记者。

　　《证券日报》记者致电安信达快递公司总部电话问询，该公司人员表示不清楚，因为涨价也要老板来决定，目前公司快递运费没有涨价。

　　另外，中铁快运因为快递业务主要走铁路运输，因此，公司客服人员表示，国内油价的上涨对其公司运输成本的增加影响不大，公司一直维持原来的价格，目前也没有涨价。

　　而在北京业务做得较好的飞康达表示，由于油价刚刚上涨，目前还没有整体表现出来，但是成本压力较大，未来肯定会涨价。

　　飞康达业务员解西坤对《证券日报》记者表示，油价上涨后，他们每个件增加成本0.2-0.5元之间，每天北京的快递件大约4万件，给公司带来的成本每天就增加8000元-15000元之间，公司虽然目前没有涨价，但是随着人工成本的增加，运费的增加，公司未来会考虑涨价的，但是，这个涨价也要看其他快递公司是否涨价，因为快递公司间的竞争非常激烈。

　　中小快递公司面临生存压力

　　众所周知，近几年国内快递产业发展迅速，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点—轴—面系统初呈雏形。不过，快递业的快速发展与我国电子商务的发展是分不开的，同样，电商的挫败对快递业的打击也不小。

　　据了解，去年中国的电子商务迎来了冬天，众多电商的倒闭也让快递公司的日子不好过，加上行业间的竞争加剧，以价格低廉取胜的小快递公司在业务量下降、人工成本上涨的压力下面临着生存压力，如今，油价的多次上调无疑给快递公司雪上加霜。

　　解西坤告诉记者，目前大快递公司的价格较高，中心快递公司依靠低价位来吸引客户，如果冒然提价将会影响客户的选择，如果不涨价，公司面临成本的压力，因此，小的快递公司面临生存的压力。

　　同样，在中投顾问高级研究员高博轩看来，快递业的涨价也需要慎重考虑。“快递业如果涨价，将有可能陷入物流行业担心的“谁先涨价谁先死”困境，国内现在大小规模的快递的公司非常多，竞争压力非常大，而价格是他们竞争的重要砝码，如果轻易涨价，就会失去相当一部分的客源，对于依靠订单数量取得利润的快递企业无疑是一致命伤，特别是对于规模、资金都比较小的快递企业很有可能会面临倒闭的风险。”