国际在线消息(记者赵锡臣 通讯员吴可超 何经伟)：习近平总书记提出京津冀协同发展战略构想三年来，“京津冀一体化”快马扬鞭，交通一体化发展取得了突破进展：天津至北京30分钟、天津至保定1小时、北京至天津滨海新区1小时以内……京津冀路好走了，通道多了，人们往来更密切了——这离不开中车唐山公司背后的努力。

中车唐山公司积极响应国家号召，推进京津冀轨道交通一体化进程，相继为北京、天津、河北石家庄等地提供先进的轨道交通产品，拉动北京和天津形成“半小时经济圈”，加速京津冀三地协同发展进程。

京津城际铁路——京津两地实现“同城化”

京津地区是经济发展最快的区域之一，也是中国城市最密集、城市化水平最高的地区之一，正是京津城际铁路的开通拉开了京津两地轨道交通一体化的序幕。2008年8月1日，唐山公司两列CRH3动车组从京津两地首发，京津城际铁路开通运营，中国高铁时代由此开启。8年多来，京津城际日常开行已达92对，日均发送旅客超过8万人次，大大方便了两地人员往来和经济交流，北京和天津形成了“半小时经济圈”，两地间的资源进一步共享，有力促进了京津“同城化”和“一体化”，成为经济发展的“加速器”。

地铁、磁浮车——京津冀轨道交通硕果多

从2013年到2016年，中车唐山公司石家庄地铁1号线列车、天津地铁5号线列车、北京S1线磁浮车等系列轨道交通产品相继服务到河北、天津和北京等地，不断改善当地人们的出行环境。2016年4月7日，河北首个城市轨道交通项目开花结果，中车唐山公司首列A型地铁正式交付石家庄，这一“河北造”产品环保、舒适、便捷，非常适合石家庄交通需求，对河北轨道交通事业发展具有重要的推动意义。

2016年10月10日，天津地铁5号线地铁列车在中车唐山公司的天津基地——位于东丽区华明产业园区的天津中车唐车公司下线。5号线是天津地铁重要干线之一，是天津市快速轨道交通网中的南北线，通车后将与6号线形成环线，改善天津市民的出行环境。

2016年12月15日，中车唐山公司首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车完成调试，发往北京S1线石门营车辆段。S1线开通后，将与多条地铁线路实现换乘，将大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。

轨道上的京津冀一体化进程还在持续推进中

“十三五”期间，河北省预期投资2000亿元，着力打造“轨道上的京津冀”，力争到2020年，高速铁路覆盖全省各设区市，除省会石家庄外，唐山、秦皇岛、邯郸、保定、张家口等市也将规划建设城市轨道交通线。中车唐山公司作为河北省轨道交通装备制造龙头企业，继续为“京津冀”提供优质的产品和服务，将北京、天津、河北三地紧密串联在一起，协同发展之路也将越走越宽。