轨道交通产业的发展，离不开先进的制造技术和装备，新时期的轨道交通行业，又有很多新的发展要求，同样就给机床工具行业带来了新的机遇。

　　中国的轨道交通从改革开放後90年代末期第一次大提速开始，到2011年完成的第八次提速，中轨道交通历了一神速展的历程。以上海到南京为例，提速前全程要4~5个小时，目前最快的仅需1小时，速度已超过了每小时350公里；从上海到北京也只需5个小时了。
 

　　2012年，德国着名咨询机构SCIVerkehr发布研究报告公布了2010年世界轨道交通装备制造商新造领域十强，中国南车跃居全球第一位。南车戚墅堰机车有限公司，是以生产乾线铁路内燃机车为主要产品的现代化大型企业。主要车型有东风8、东风8B、东风11、东风11G、HXN5等系列内燃机车。
 

　　中国铁路前六次提速的机车主要是以南车为主的DF11G型内燃机车，最近两年来，铁路提速以电力机车为主。但内燃机车还是有它的不可取代的地位，尤其在提速货运机车方面。从中全局出发，内燃机车的需求量还是相当大。全路内燃机车目前约有19,000多台，此外，大功率调车机车目前在各机务段和煤矿、石油等大企业都急缺，据初步估算，每年的机车更新总量在600台以上不包括每年约几千台的修理机车。
 

　　轨道交通的快速发展，的确给机床装备行业和相应的工具行业带来了新的发展机遇。2012年4月在南京举办了第八届中国国际金属加工高峰论坛，本次高峰论坛以迈进整体解决方案时代为主题，引发了各路专家学者的热烈讨论。

 
　　目前中的企业，在引进先进的机床装备和工具後，结合轨道交通的特殊产品，还有一个消化吸收和巩固加强的漫长过程。尤其是对工艺编程、操作者甚至生产管理人员都有一个从不熟悉到初步掌握、再到应用自如的渐进过程。因此，如何当好企业的工艺师，帮助企业尽快地将装备和工具投入使用并迅速产生效益这样反过来，给自己的产品也树立了良好的形象，这是摆在装备厂商面前的新课题；同时如何迅速掌握先进的装备技术，也是中企业客户所面临的持久的课题。
 

　　轨道交通制造业未来的发展，随机床制造业的发展而不断发展；随各行各业的不同需求而不断地发展。绿色且多元化满足不同用户的要求、噪声低、污染少、低油耗、低排放满足TierⅣ排放要求且具有高可靠性也是内燃机车设计制造的目标。南车戚墅堰机车有限公司计划通过和国际合作的方式，朝这个方向不断地努力。

来源：人民网