本报8月4日讯 在车站主体建设完成后，长沙地铁3号线洋湖湿地站于近日开始了综合机电安装，这意味着3号线离2018年底开通的目标又近了一步。地铁3号线采用BIM技术，将每座车站总长度几万米的管线尽量布排在狭小空间内，让出更多公共空间给市民。
　　已完成样板工序验收
　　今日下午3点，长沙城里骄阳似火，在地铁3号线洋湖湿地站地下，却有些清凉宜人。
　　洋湖湿地站位于连塘路与丰塘路交叉口，为地下两层，已在今年6月基本完成主体结构，如今内部还是“毛坯”结构。
　　地下一层买票站厅层内，工人们正在对机电设备安装的各道工序进行样板展示：空间里，给排水管、空调水管、防火风管等各种管线各行其道，有序而美观。
　　计划明年底通车
　　综合机电安装工程包含装饰装修、常规机电安装、供电系统、弱电系统、电扶梯、屏蔽门等专业，地铁每座车站内管线纵横交叉，种类约有30余种，涵盖10多个专业，管线总长度几万米。长沙市轨道交通集团有限公司机电设备分公司副总经理熊逢杲介绍，与已经开通的地铁1号线与2号线相比，3号线在机电设备安装过程中特别注重应用BIM技术，自动检查碰撞、对管线进行直观布排综合，“使管线在相对狭小的地铁空间里尽量合理排布，为市民让出更多公共空间。”
　　包括洋湖湿地站在内，目前，地铁3号线首批还有洋湖新城、中南大学站、侯家塘站、长沙火车站、雅雀湖站、长沙大学站、湘龙站、星沙站、松雅湖（南）站9个车站正在进行设备区砌筑和风管、水管、桥架安装，通信、信号专业也紧跟配合施工中，预计到明年下半年时可完成单体调试。
　　单体调试完毕后，地铁3号线即进入综合联调联试及试运行，空车跑上三个月后，3号线就可以对外开通试运营了。
　　地铁3号线西南、东北向贯穿长沙，自河西坪塘山塘站起后，穿过湘江以及侯家塘、东塘等城市核心商圈，最后至星沙广生站止，共有25座车站，预计今年年底实现“洞通”并完成大部分车站主体施工，计划2018年底向公众开放。■记者 叶子君 实习生 覃丽