本报讯（记者闵葆华见习记者张晓阳通讯员马丛林）6月22日，记者来到位于襄阳市高新区深圳工业园刘集南路的襄阳朗弘机电集团。该集团技术部主任沈俊伟介绍：“康明斯发动机设计先进、制造精良，满足全球最严苛的‘零排放’标准，在保持动力性的前提下可以提供超高的燃油效率，目前产品畅销国内外市场。”

走进技术车间，记者看到各种型号的柴油发动机整齐划一地排列在生产线上，十几台叉车来回穿梭，工人们正在流水线上忙碌作业，每隔几分钟就走出一台发动机，经过工人快速组合包装后，成批运送至厂房外的一辆辆大卡车货箱中。

生产康明斯柴油发动机的康明斯动力技术有限公司，由朗弘机电集团子公司康豪机电与美国康明斯共同出资创建。该集团在热交换系统及电子调速系统业务方面，拥有8组经国家质检总局认证用来进行测试的国家级发动机测试台，以确保发动机与集成柴油动力单元的所有相关系统得到最佳配合。“我们正尽最大可能加班加点生产，以确保完成订单。”沈俊伟擦干了脸上的汗。记者问：“你们的发动机为什么不愁没有订单？”沈俊伟说：“这是因为我们通过技术创新，提高了康明斯发动机的‘肺活量’，进而提升了产品的市场竞争力。”

为了节约铜资源，降低用料成本，2011年，该集团投入资金对发动机水箱材质铜换铝进行研发。沈俊伟说：“发动机水箱材质铜换铝的问题在当时悬而未决，朗弘机电集团激发研发人员全力攻关，最后通过增加水箱散热芯片配置、提高焊丝和添加剂的品质及对水箱焊接工艺进行优化等一系列改进，历经4年终于攻克了这一难题。”

记者听说这样一个故事，该集团研发部技术员在研发初始阶段，首次遇见水箱使用不久水温就超过100度的情况。当时，发动机警报响起，技术人员紧急关闭系统并逃出实验室，待到水温完全冷却下来后才敢进去查看原因。由于产品前期研发效果不理想，让整个研发部人员几度产生怀疑并想要放弃。最后在不断总结失败原因的前提下，他们坚持了下来，并于2015年上半年实现了技术突破。“同时，我们通过技术改造，科学地配置了发动机进气量和排气量。”沈俊伟说。

以前康明斯柴油发动机只适用于海拔2000米以下的工作环境，为了实现产品满足高海拔的作业环境，朗弘机电集团公司在发电机组进气系统装载干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，使之进气充分；在排气系统使用脉冲干式排气管，装配通径为127厘米的排气弯管和排气波纹管。

通过创新，康明斯柴油发动机不仅改善了铝水箱在高强度工作中的散热及续航问题，而且提高了燃油效率，可以在海拔3000米至4000米的环境下24小时不间断作业。

记者了解到，朗弘机电集团公司是集汽车零部件生产、发动机产品开发及销售、发电机组制造及销售于一体的集团公司，拥有专利13项。