自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。
在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。
近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。
LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。
虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。但是不可否认的是LED市场价格五花八门，质量参差不齐。
三种主流灯光优缺点对比
卤素灯就像一壶陈年的酒，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。
HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时，输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。
就像HID，LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。
