甲醇行业今年提前入了冬，西部和港口地区的甲醇企业大都在苦熬着。”唐山市铨锋化工有限公司业务部经理张刚对期货日报记者这样描述甲醇行业现状。据了解，在供需矛盾日益升级的背景下，如何采取措施共渡难关是当前甲醇企业面临的一大难题。
  

       甲醇库存“高处不胜寒”

       据了解，甲醇行业“十二五”规划提出要严控甲醇总量，但2012年产能增长的势头并没有被遏住。中宇资讯统计的数据显示，2012年实际能投产的新建及扩建装置产能总量约在800万—900万吨，预计到今年年底，我国甲醇总产能将接近6000万吨，产能增长率接近20%。

      分析师认为，随着国内甲醇产能增加，甲醇产能基数继续扩大，加之今年煤炭价格持续走低使甲醇行业成本压力大减，国内甲醇企业开工率明显增加，甲醇产能过剩的局面将加剧。“当前的行业开工率已处在今年以来的最高位，随后还将迎来开工高峰期。”新能凤凰滕州能源有限公司的相关负责人向记者坦言，自今年10月底开始，行业开工率逐渐攀升，目前多集中在60%—70%，年底国内甲醇的富余产量可能会达到30—40万吨。“尤其是西北地区，第四季度产能压力将更加明显”。据了解，进入11月份，西北地区出货情况较差，库存积压较为严重，为历史同期压力最大。

      “现在西北地区库存量约10万吨就是市场上过剩的量，加之前期河南及西北停车装置陆续开启，如果没有重大利好出现，甲醇行业互相压价的局面将很快形成。目前，两地甲醇价格较前期均降了100—250元/吨不等。”上述负责人解释说。

       需求难有起色

       业内人士这样总结今年四季度以来甲醇市场特点——旺季不旺，淡季更淡。中宇资讯的数据显示，基建等终端需求持续疲软，今年甲醇市场三季度的甲醛、醋酸、DFM、二甲醚对甲醇的需求量同比分别出现3—18个百分点不等的跌幅。“国庆节过后，业界期盼的需求旺季因终端需求低迷及资金面受限，迟迟未能到来。11月中旬，甲醇市场逐渐进入传统消费淡季，需求较前期继续走弱。同时，甲醇消费的传统领域和新兴领域均未如预期般发展”。

       “在目前的大环境下，西北地区会首先降价促销。”内蒙古包头的一位甲醇贸易商说，库存压力不断增加，由于12月前的排库需要，加之提货运行周期延长、目标市场同行降价自保，西北货只有加快降价幅度和速度，才能刺激客户购买积极性，加快去库存进程。

来源： 期货日报  评论